Analysis Of Automotive BusBar PET Insulation Technology Trends in The Development Of New Energy Vehicles

Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV), οι τεχνολογίες διαχείρισης ενέργειας και ηλεκτρικής σύνδεσης στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου-του σκάφους υφίστανται βαθιές αλλαγές. Οι πυκνωτές και οι ζυγοί, ως βασικά στοιχεία στα συστήματα μετατροπής και αποθήκευσης ισχύος, χτίζουν από κοινού το «νευρωνικό δίκτυο» των συστημάτων ηλεκτρικής κίνησης. Σε βασικούς τομείς όπως οι μονάδες ηλεκτρονικών ισχύος, οι φορτιστές (OBC), οι μετατροπείς DC/DC και τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών (BMS), η συλλογική σχεδίαση πυκνωτών φιλμ DC και ζυγών αυτοκινήτων έχει γίνει βασική κατεύθυνση για τη βελτίωση της ανοχής τάσης, την καταστολή των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών του συστήματος και την ενίσχυση.

 

 

 

 

Στα νέα ενεργειακά οχήματα, οι πυκνωτές εκτελούν λειτουργίες όπως φιλτράρισμα, αποσύνδεση, απορρόφηση ενέργειας και συντονισμό. Με βάση την χωρητικότητα και την ονομαστική τάση, τρεις κύριοι τύποι πυκνωτών χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στα συστήματα αυτοκινήτων: κεραμικοί πυκνωτές (MLCC), ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές αλουμινίου και πυκνωτές φιλμ DC.

 

Κεραμικοί πυκνωτές (MLCC):Προσφέρουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά υψηλής-συχνότητας και είναι κατάλληλα για αλυσίδες σήματος και συστήματα χαμηλής-τάσης.

Ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές αλουμινίου:Έχουν υψηλή χωρητικότητα αλλά χαμηλή αντίσταση τάσης και χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές χαμηλής-τάσης.

Πυκνωτές φιλμ DC:Συνδυάζουν υψηλή τάση και υψηλή αξιοπιστία, καθιστώντας τους τον κύριο τύπο πυκνωτή για κυκλώματα συνεχούς ρεύματος-Σύνδεσης και φίλτρου σε οχήματα νέας ενέργειας.

 

Οι δυνατότητες υψηλής-θερμοκρασίας, υψηλής-τάσης και υψηλού- ρεύματος των πυκνωτών φιλμ τους καθιστούν βασικά εξαρτήματα σε ενσωματωμένους πίνακες ελέγχου (OBC), μονάδες DC/DC και μετατροπείς μετάδοσης κίνησης. Η ενσωμάτωση της μονάδας πυκνωτή απαιτεί συχνά μια σχεδίαση με έναν ζυγό πυκνωτή ή έναν ζυγό πυκνωτή DC για να συντομεύσει την τρέχουσα διαδρομή, να μειώσει την ισοδύναμη επαγωγή (ESL) και να βελτιώσει την απόδοση μετατροπής ισχύος.

 

 

1. DC-Σύνδεση πυκνωτή και ζυγού ενσωμάτωσης

Οι μονάδες πυκνωτών σε συστήματα υψηλής{0}τάσης οχημάτων νέας ενέργειας συχνά ενσωματώνονται απευθείας στη ράβδο ζυγού για να σχηματίσουν μια δομή ζυγού πλαστικοποίησης πυκνωτή. Αυτός ο σχεδιασμός ελαχιστοποιεί τον επαγωγικό βρόχο υπό συνθήκες υψηλής-τάσης και υψηλής-συχνότητας, μειώνοντας σημαντικά την απώλεια ισχύος.

 

Στα συστήματα διαύλου ηλεκτρικών οχημάτων, η ράβδος πυκνωτή ταινίας New Energy Vehicle Vehicle BusBar και η ράβδος ζυγών για Power Capacitor είναι βασικές λύσεις. Η πολυστρωματική δομή αγωγού χαλκού της ράβδου είναι μονωμένη και προστατευμένη από μονωτική μεμβράνη PET Automotive BusBar, εξασφαλίζοντας υψηλή διηλεκτρική αντοχή και μηχανική ευελιξία, τηρώντας τα πρότυπα ασφαλείας υψηλής{1} τάσης EV.

 

2. Βελτιστοποίηση υλικού και επιμετάλλωσης ζυγών

Για τη βελτίωση της ηλεκτρικής αγωγιμότητας και της αντίστασης στη διάβρωση, οι επικασσιτερωμένοι-χάλκινοι δίαυλοι για ηλεκτρικά οχήματα και οι κασσίτεροι-διαύλους πλάκας για αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται ευρέως σε συστήματα ηλεκτροκίνησης. Αυτά τα εξαρτήματα αυτοκινήτου ζυγού εξασφαλίζουν χαμηλή αντίσταση επαφής και υψηλή θερμική αγωγιμότητα κατά τη μετατροπή τάσης και τη διανομή ενέργειας.

 

Επιπλέον, η τεχνολογία μόνωσης ζυγών επιτυγχάνει μόνωση υψηλής-τάσης μέσω επικαλύψεων PET, PI ή εποξειδικής σκόνης. Σε συνδυασμό με τη δομή του συνδέσμου τροφοδοσίας του αυτοκινήτου, επιτρέπει τη συμπαγή και αρθρωτή διάταξη του συστήματος. Για τις ράβδους EV και τις ράβδους μπαταριών EV, ο έλεγχος του πάχους της μόνωσης και της διηλεκτρικής αντοχής αποτελούν βασικά ζητήματα σχεδιασμού.

 

 

 

Οι πυκνωτές MLCC (πολυστρωματικοί κεραμικοί πυκνωτές) παραμένουν αναντικατάστατοι στα συστήματα χαμηλής-τάσης και ελέγχου του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε μονάδες ελέγχου (ECU), ADAS, ραντάρ και-συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας οχημάτων. Ο μαλακός σχεδιασμός ακροδεκτών του MLCC και η δομή τριών- ακροδεκτών μειώνουν αποτελεσματικά τη μηχανική καταπόνηση και τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές.

 

Οι πυκνωτές CeraLink, που στοχεύουν σε μονάδες ισχύος SiC/GaN υψηλής συχνότητας{{0}, διαδραματίζουν βασικό ρόλο στη ράβδο ζυγών-για-μονάδες πυκνωτών φιλμ μπάρας λόγω χαμηλού ESL και υψηλής συχνότητας μεταγωγής. Συχνά χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τη δομή του αυτοκινήτου της ράβδου διαύλου για να σχηματίσουν έναν βρόχο ρεύματος υψηλής συχνότητας, γρήγορης-απόκρισης και να βελτιώσουν τη σταθερότητα του συνδέσμου DC.

 

 

Με βάση τη νέα αρχιτεκτονική πλατφόρμας ενεργειακών οχημάτων και τη διάταξη της μονάδας ισχύος, η ανάπτυξη της μπάρας αυτοκινήτων κινείται προς το παρόν προς τις ακόλουθες κατευθύνσεις:

 

Automotive Ground Bus Bar (GBB):Παρέχει μια διαδρομή αποτροπής γείωσης και παρεμβολών για ολόκληρο το όχημα και χρησιμοποιείται συνήθως σε συστήματα Onboard Battery Control (OBC) και Battery Management System (BMS).

Μπαρ λεωφορείου με μπαταρία αυτοκινήτου:Επιτρέπει τη σειριακή και παράλληλη σύνδεση των μπαταριών και μεταφέρει υψηλό ρεύμα.

Auto Bus Bar (General Motors Busbar):Καλύπτει τη φόρτιση, την ηλεκτρική κίνηση και τον ηλεκτρονικό έλεγχο, κατάλληλο για πολλαπλές πλατφόρμες οχημάτων.

Δίαυλος πυκνωτή & Δίαυλος πυκνωτή DC:Συν-συσκευασμένα με μονάδες πυκνωτών για βελτιστοποίηση της κυκλοφορίας ενέργειας.

 

Αυτή η τάση τμηματοποίησης αντανακλά τις διπλές απαιτήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων για υψηλή πυκνότητα ισχύος και δομική ενοποίηση.

 

 

Στα νέα ηλεκτρικά συστήματα ενεργειακών οχημάτων, ο συνεργατικός σχεδιασμός πυκνωτών και μονάδων ζυγού δεν αφορά πλέον απλώς την αγωγιμότητα και την αποθήκευση ενέργειας, αλλά μάλλον μια συνεργασία συστήματος υψηλής-συχνότητας, υψηλής-τάσης και χαμηλής- αντίστασης.

 

Η τεχνολογία μόνωσης PET του BusBar του αυτοκινήτου εξασφαλίζει ασφάλεια υψηλής-τάσης.

Η γραμμή διαύλου πλαστικοποίησης πυκνωτή παρέχει μια διαδρομή ρεύματος χαμηλής-ESL.

Η κασσίτερος-πλάκα Busbar Automotive επιτυγχάνει αντοχή στη διάβρωση και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η αρχιτεκτονική του ηλεκτρικού οχήματος της γραμμής διαύλου υποστηρίζει ταχεία μετατροπή ενέργειας σε έξυπνα συστήματα ηλεκτροκίνησης.

 

Στο μέλλον, το σύστημα αυτοκινητοβιομηχανίας BusBar θα συνεργαστεί με το Capacitor Busbar για την κατασκευή ενός ολοκληρωμένου δικτύου ισχύος που θα υποστηρίζει πλατφόρμες υψηλότερης τάσης (800V+) και μονάδες ηλεκτρικής κίνησης μεγαλύτερης-ισχύ-πυκνότητας.

 

 

Εν μέσω του συνεχούς κύματος καινοτομίας στα οχήματα νέας ενέργειας, η τεχνολογική εξέλιξη των πυκνωτών και των διαύλων οδηγεί σε αναβαθμίσεις στην αρχιτεκτονική ηλεκτρονικού ελέγχου των οχημάτων. Από την πρώιμη ανεξάρτητη καλωδίωση μέχρι τη σημερινή ενσωματωμένη ράβδο κασσίτερου-Επιμεταλλωμένου χαλκού για λύσεις EV και από τους παραδοσιακούς πυκνωτές DC-Σύνδεσμος στη δομή New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar, οι διαδρομές μετάδοσης ισχύος συντομεύονται, η απόδοση αυξάνεται και η αξιοπιστία βελτιώνεται.

 

Η ενσωμάτωση τωνAutomotive BusBarκαι το DC Capacitor BusBar αντιπροσωπεύει μια νέα κατεύθυνση για τα έξυπνα ηλεκτρικά συστήματα ηλεκτρικών οχημάτων: ελαφρύτερα, ασφαλέστερα και πιο αποτελεσματικά.

 

Εν μέσω της τάσης προς «υψηλότερη τάση, μεγαλύτερη ενοποίηση και μικρότερο βάρος», η συντονισμένη βελτιστοποίηση των ζυγών και των πυκνωτών θα συνεχίσει να παρέχει πιο σταθερή και αποδοτική υποστήριξη ισχύος για νέα ενεργειακά οχήματα.