Ανασκόπηση τεχνολογίας βιομηχανίας στερεών χάλκινων λεωφορείων

Ως το αγώγιμο υλικό του πυρήνα στα συστήματα μετάδοσης και μετατροπής ισχύος και στον ηλεκτρικό εξοπλισμό, οι χάλκινες ράβδοι χρησιμοποιούνται ευρέως σε περιελίξεις κινητήρα, ηλεκτρικές συσκευές υψηλής και χαμηλής τάσης, επαφές διακόπτη και καλώδια εγκατάστασης τροφοδοσίας και διανομής ρεύματος. Μια-χάλκινη ράβδος υψηλής ποιότητας πρέπει να έχει υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, καλή θερμική αγωγιμότητα, εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και ιδιότητες επιμετάλλωσης, ενώ πληροί τις διπλές απαιτήσεις της μηχανικής αντοχής και της απόδοσης επεξεργασίας. Με την τεχνολογική αναβάθμιση της βιομηχανίας ηλεκτρικής ενέργειας, η αγορά έχει θέσει υψηλότερα πρότυπα για την ποιότητα της επιφάνειας και τη συνοχή της απόδοσης των χάλκινων ζυγών.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η ποιότητα της επιφάνειας των χάλκινων ράβδων καθορίζεται κυρίως από τρεις πτυχές: ομαλότητα, επιπεδότητα και έλεγχο ελαττωμάτων και επηρεάζεται άμεσα από τις ιδιότητες των πρώτων υλών, τις διαδικασίες παραγωγής και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Στο Bus Bar Design, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι επιπτώσεις της θερμοκρασίας και της υγρασίας στην οξείδωση και τη διάβρωση της επιφάνειας. Ο χαλκός αρχίζει να οξειδώνεται αργά σε θερμοκρασία δωματίου. Όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στους 100 βαθμούς Κελσίου, δημιουργείται μαύρο οξείδιο του χαλκού. Ο ρυθμός οξείδωσης αυξάνεται σε μια παραβολική καμπύλη πάνω από 400 βαθμούς Κελσίου. Σε ένα υγρό περιβάλλον, οι υδρατμοί θα επιταχύνουν τη διάβρωση της χάλκινης επιφάνειας της ράβδου διαύλου και ο ρυθμός ανάπτυξης του φιλμ οξειδίου θα επιταχυνθεί σημαντικά καθώς αυξάνεται η υγρασία. Επιπλέον, εάν τα υπόλοιπα λιπαντικά, τα υπολειμματικά οξέα και άλλες ουσίες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τάνυσης δεν χρησιμοποιηθούν σωστά, θα προκαλέσουν αποχρωματισμό της επιφάνειας ή σημάδια διάβρωσης, που θα επηρεάσουν την πρόσφυση των επόμενων επικαλύψεων.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η παραδοσιακή διαδικασία "ισοπέδωσης-σχεδίου-ανόπτησης" έχει προφανείς περιορισμούς: η επιφάνεια του προϊόντος είναι επιρρεπής σε ελαττώματα όπως γρέζια, ξεφλούδισμα και τρύπημα, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο βλάβης της μόνωσης της περιέλιξης του μετασχηματιστή. η ειδική αντίσταση και οι μηχανικές ιδιότητες είναι ανομοιόμορφες, καθιστώντας δύσκολη την ικανοποίηση των απαιτήσεων αντιστοίχισης σύνθετης αντίστασης. είναι δύσκολο να παραχθούν χάλκινες ράβδοι με πλάτος-λόγος πάχους μεγαλύτερο από 10 ή μεγάλη-διατομή. τα υπολείμματα λιπαντικού στην επιφάνεια των γυμνών συρμάτων επηρεάζουν την ποιότητα του φιλμ βαφής. η διαδικασία είναι πολύπλοκη, υψηλή κατανάλωση ενέργειας, μεγάλος κύκλος και σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση.

Η σύγχρονη διαδικασία συνεχούς διέλασης αντιπροσωπεύει την τεχνολογική κατεύθυνση ανάπτυξης της Κατασκευής Busbar. Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιεί χύτευση πλαστικού θερμής εξώθησης για την αποτελεσματική εξάλειψη των επιφανειακών ελαττωμάτων των πρώτων υλών, την αποφυγή παραμόρφωσης και γρέζια που είναι κοινά στις παραδοσιακές διεργασίες και διασφαλίζει την λεία επιφάνεια της ράβδου λεωφορείων εδάφους. Υπό τις συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και τρισδιάστατης θλιπτικής τάσης, τα ελαττώματα χύτευσης όπως οι πόροι και το πορώδες συρρίκνωσης μέσα στη χάλκινη ράβδο συμπιέζονται και τα ελαττώματα δεν θα επεκταθούν λόγω αξονικής τάσης εφελκυσμού όπως η διαδικασία σχεδίασης. Η χάλκινη ράβδος που παράγεται με αυτή τη διαδικασία έχει λεπτό μέγεθος κόκκων, πυκνή δομή και εξαλείφει τη διαδικασία ανόπτησης. Όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση ενέργειας, αλλά επίσης αποφεύγει τις διακυμάνσεις της απόδοσης του προϊόντος που προκαλούνται από ανομοιόμορφες θερμοκρασίες κλιβάνου, εξασφαλίζει ομοιόμορφη απόδοση κατά μήκος της κατεύθυνσης και πληροί τις αυστηρές απαιτήσεις αντιστοίχισης σύνθετης αντίστασης μετασχηματιστών, κινητήρων και άλλου εξοπλισμού.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η ποιότητα των προϊόντων, οι κατασκευαστικές εταιρείες πρέπει να λάβουν ορισμένα μέτρα βελτίωσης. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η γόμωση είναι στεγνή και η κάλυψη του τήγματος ενισχύεται για να αποφευχθούν εγκλείσματα οξειδίων και η εμφάνιση "ασθένειας του υδρογόνου". Δεύτερον, το ακατέργαστο χάλκινο ζυγό πρέπει να περάσει από μια διαδικασία αποξήρωσης μετά τη θέρμανση και την εξώθηση για να αφαιρεθεί το οξείδιο του χαλκού στην επιφάνεια. Όσον αφορά την επιλογή καλουπιού, οι μήτρες θερμής εξώθησης συνήθως χρησιμοποιούν καλούπια κεραμικής που έχουν και κεραμικές και μεταλλικές ιδιότητες, ενώ οι μήτρες σχεδίασης χρησιμοποιούν κυρίως υλικά καρβιδίου και οι εσωτερικές οπές πρέπει να γυαλίζονται έντονα. Η επιλογή των λιπαντικών διεργασίας πρέπει επίσης να βελτιστοποιηθεί. Τα γαλακτώματα με βάση το νερό{5}}χρησιμοποιούνται ευρέως επειδή έχουν τη λιπαντικότητα του λαδιού και τις ψυκτικές ιδιότητες του νερού. Τέλος, κατά τη διάρκεια των διαδικασιών τάνυσης, ευθυγράμμισης και διάτμησης, πρέπει να γίνεται προστασία της επιφάνειας για να αποφευχθεί η γρατσουνιά της φωτεινής χάλκινης επιφάνειας του ζυγού κατά το χειρισμό ή την επεξεργασία, διασφαλίζοντας ότι το τελικό προϊόν που παραδίδεται έχει τέλειο φινίρισμα και επιπεδότητα.

 

 

Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην Ε&Α και στην κατασκευή χάλκινων ράβδων υψηλής απόδοσης{{0}. Παρέχουμε υπηρεσίες μίας- στάσης απόΜπάρα λεωφορείου συμπαγούς χαλκούΣχεδιασμός σε Busbar Fabrication για να καλύψει τις ανάγκες σύνθετων συνθηκών εργασίας όπως η υψηλή τάση και το υψηλό ρεύμα. Εάν πρέπει να αγοράσετε χάλκινη ράβδο διαύλου προς πώληση ή να προσαρμόσετε τη ράβδο διαύλου μπαταρίας, επικοινωνήστε μαζί μας για λεπτομερή σχέδια.