Ανάλυση γνώσης της βιομηχανίας χάλκινων λεωφορείων τράπεζας πυκνωτών οχημάτων νέας ενέργειας

Στο ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου των οχημάτων νέας ενέργειας, η ράβδος σύνδεσης της ομάδας πυκνωτών είναι ένας απαραίτητος αγώγιμος συνδετήρας πυρήνα. Είναι κυρίως υπεύθυνο για τη μετάδοση ισχύος και τη σύνδεση του κυκλώματος μεταξύ της μπαταρίας του οχήματος, του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου και των εξαρτημάτων του πυκνωτή{1}}του οχήματος. Η ακρίβεια επεξεργασίας, η ηλεκτρική απόδοση και η δομική σταθερότητα του προϊόντος καθορίζουν άμεσα την απόδοση λειτουργίας, τη σταθερότητα αντοχής και τον συντελεστή ασφάλειας οδήγησης του συστήματος ισχύος του οχήματος. Καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα επαναλαμβάνονται προς την κατεύθυνση της υψηλής τάσης, του υψηλού ρεύματος και της υψηλής ενσωμάτωσης, οι απαιτήσεις προσαρμογής για βασικά εξαρτήματα όπως οι πυκνωτές φιλμ{4}τοποθετημένοι στο όχημα και οι πυκνωτές ζεύξης DC συνεχίζουν να αναβαθμίζονται. Το Copper Busbar for DC link EV Film Capacitor έχει γίνει ένα βασικό στοιχείο υποστήριξης του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου επιβατικών και εμπορικών οχημάτων νέας ενέργειας λόγω της ακριβούς προσαρμοστικότητας του στις συνθήκες εργασίας. Έχει επίσης καταστήσει την παραγωγή και την κατασκευή χάλκινων ράβδων ομάδας πυκνωτών σε βασικό τμήμα στην κατασκευή εξαρτημάτων οχημάτων νέας ενέργειας.

Ο πρώτος και βασικός κρίκος στην υψηλής ποιότητας-παραγωγή χάλκινων ράβδων πυκνωτών οχημάτων νέας ενέργειας είναι ο έλεγχος και η προεπεξεργασία των πρώτων υλών. Η ποιότητα των πρώτων υλών καθορίζει θεμελιωδώς την αγώγιμη απόδοση, τη μηχανική αντοχή και τη διάρκεια ζωής των ζυγών. Ο ηλεκτρολυτικός χαλκός υψηλής καθαρότητας-χρησιμοποιείται γενικά ως το κύριο υλικό βάσης στη βιομηχανία και ορισμένα ελαφριά μοντέλα σχεδίασης επεξεργάζονται με αλουμίνιο υψηλής ποιότητας-. Και οι δύο τύποι βασικών υλικών έχουν τα βασικά χαρακτηριστικά της χαμηλής ειδικής αντίστασης, της εξαιρετικής θερμικής αγωγιμότητας και της ισχυρής ολκιμότητας, τα οποία μπορούν να ικανοποιήσουν τις συνθήκες εργασίας της συνεχούς μετάδοσης μεγάλων ρευμάτων στα οχήματα. Αφού οι πρώτες ύλες τεθούν σε αποθήκευση, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη ποιοτική επιθεώρηση για να δοκιμαστούν αυστηρά βασικοί δείκτες όπως η καθαρότητα του βασικού υλικού, η ομοιομορφία του πάχους, η αντοχή σε εφελκυσμό και η αντίσταση κάμψης. Οι ακατάλληλες πρώτες ύλες με ακαθαρσίες, παραμορφώσεις και ρωγμές θα εξαλειφθούν για να αποφευχθούν προβλήματα όπως μεταγενέστερη θέρμανση κυκλώματος, ανομοιόμορφη αγωγιμότητα και δομικά σπασίματα από την πηγή. Αυτό θα βάλει γερά θεμέλια για επακόλουθη επεξεργασία ακριβείας και θα προσαρμοστεί στις υψηλές-προτυπικές απαιτήσεις παραγωγής του Copper Busbar για πυκνωτές ηλεκτρικών οχημάτων.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Το υλικό αγωγού του ζυγού σύνδεσης τράπεζας πυκνωτή νέας ενέργειας οχημάτων αποτελείται κυρίως από-οξυγόνο-ελεύθερο χαλκό υψηλής καθαρότητας (περιεκτικότητα σε χαλκό μεγαλύτερη ή ίση με 99,95%) ή κράμα χαλκού για εξασφάλιση εξαιρετικής ηλεκτρικής αγωγιμότητας, θερμικής αγωγιμότητας και ηλεκτροχημικής αντοχής στη διάβρωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις όπου οι απαιτήσεις για ελαφρύ βάρος είναι υψηλές, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν-σύνθετα πάνελ αλουμινίου από χαλκό ή κράματα αλουμινίου υψηλής- αντοχής. Όσον αφορά την επιφανειακή επεξεργασία, η επικασσιτέρωση, η επινικελίωση, η επάργυρη ή η διαδικασία παθητικοποίησης μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με το περιβάλλον εφαρμογής. Σε ανταπόκριση στις απαιτήσεις εφαρμογής των-πυκνωτών αυτοεπούλωσης φιλμ, το Copper Busbar for Self{9}}Helf Healing Film Capacitor for EV and HEV Applications συνήθως υιοθετεί{10}επικασσιτερωμένη επιφανειακή επεξεργασία για να εξασφαλίσει συγκολλητικότητα ενώ παρέχει καλή αντίσταση στη διάβρωση και τη θείωση. Όσον αφορά τα μονωτικά υλικά, αυτά που χρησιμοποιούνται συνήθως περιλαμβάνουν PET (πολυεστερική μεμβράνη), PI (πολυιμίδιο) ή επιβραδυντικό φλόγας εποξειδικό προεμποτισμένο υλικό, το οποίο πρέπει να πληροί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις επιβραδυντικού φλόγας UL94 V-0 και ROHS. Σε ειδικά περιβάλλοντα όπως οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, η χάλκινη ράβδος για DC Link Film Capacitor of Hydrogen Fueled Car μπορεί να υποστεί επεξεργασία με πολύτιμα μέταλλα όπως χρυσό ή ασήμι για να καλύψει τις απαιτήσεις εξαιρετικά χαμηλής αντίστασης επαφής και αντοχής σε χημικές ατμόσφαιρες.

Το πρώτο βήμα για την παραγωγή ζυγών σύνδεσης τράπεζας πυκνωτών είναι η λογική επιλογή υλικού. Με βάση τις απαιτήσεις για υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα και υψηλή θερμική αγωγιμότητα, συνήθως επιλέγεται-οξυγόνο υψηλής καθαρότητας-ελεύθερος χαλκός ή κράμα αλουμινίου ως βασικό υλικό αγωγού για να παρέχει εξαιρετική αγωγιμότητα ρεύματος και δυνατότητες απαγωγής θερμότητας. Όλα τα εισερχόμενα υλικά πρέπει να υποβληθούν σε αυστηρή εργοστασιακή επιθεώρηση, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών αγωγιμότητας, δοκιμών σκληρότητας και αξιολόγησης ποιότητας επιφάνειας για να διασφαλιστεί ότι η καθαρότητα και οι μηχανικές τους ιδιότητες πληρούν τα βιομηχανικά πρότυπα. Για διαφορετικά σενάρια εφαρμογών, η ράβδος ζυγού μπορεί να σχεδιαστεί ως χάλκινη ράβδος για πυκνωτή φιλμ EV DC link, δίνοντας έμφαση στη χαμηλή σύνθετη αντίσταση και στο ταίριασμα χαμηλής επαγωγής. ή Film Capacitor Copper Busbar για Ηλεκτρικά Οχήματα, δίνοντας έμφαση στην απευθείας πλαστικοποιημένη σύνδεση με ακροδέκτες πυκνωτών φιλμ. Επιπλέον, το Copper Busbar για πυκνωτές ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να εξετάσει τη συμβατότητα των επόμενων διαδικασιών επίστρωσης στο στάδιο του υλικού.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η διαδικασία κατασκευής της νέας ενεργειακής ράβδου σύνδεσης τράπεζας πυκνωτών οχημάτων επηρεάζει άμεσα την ηλεκτρική απόδοση και τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία του. Η αλυσίδα διεργασίας πυρήνα περιλαμβάνει: τυφλό ακριβείας ή κοπή με λέιζερ φύλλων χαλκού υψηλής καθαρότητας, κάμψη και διαμόρφωση CNC (για την επίτευξη τρισδιάστατης δομής), επεξεργασία επιφανειών (επικασσιτέρωση/επινικέλιο/επάργυρη), πλαστικοποίηση μονωτικής μεμβράνης (ελασματοποίηση θερμής πρέσας), σφράγιση άκρων}, σφράγιση άκρων, προδιάτρηση, σύνδεση και τελικό ποιοτικό έλεγχο. Για το Copper Busbar for DC link EV Film Capacitor, ο έλεγχος θερμοκρασίας, πίεσης και κενού κατά τη διαδικασία πλαστικοποίησης είναι ιδιαίτερα κρίσιμοι. Ο σκοπός είναι να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κενό αέρα μεταξύ του μονωτικού φιλμ PET ή PI και του χάλκινου αγωγού, αποφεύγοντας έτσι τη μερική εκφόρτιση. Κατά την παραγωγή Χάλκινου Busbar για Αυτο-επούλωση Πυκνωτής Ταινιών για Εφαρμογές EV και HEV, η επιπεδότητα και η πρόσφυση επιμετάλλωσης των ακροδεκτών πρέπει να ελέγχονται αυστηρά για να διασφαλίζεται χαμηλή αντίσταση επαφής με τους ακροδέκτες πυκνωτών. Για το Copper Busbar for DC Link Film Capacitor for Electric Car, θα προστεθεί μια διαδικασία επεξεργασίας γήρανσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής για την εξάλειψη της εσωτερικής καταπόνησης που δημιουργείται από την κάμψη και την πρόληψη της εμφάνισης διαστάσεων ερπυσμού υπό συνθήκες δόνησης και θερμικού κύκλου του οχήματος. Κάθε παρτίδα τελικών προϊόντων πρέπει να περάσει από δοκιμή αντοχής τάσης, δοκιμή αντίστασης μόνωσης, δοκιμή αντίστασης επαφής μικροωμόμετρου και επαλήθευση κύκλου θερμικού σοκ για να διασφαλιστεί ότι πληροί τα αυστηρά πρότυπα αξιοπιστίας των νέων ενεργειακών οχημάτων.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Αυτός ο τύπος διαύλου χρησιμοποιείται κυρίως στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων, καλύπτοντας αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV), plug{0}}υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV) και οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEV) και άλλες πλατφόρμες οχημάτων. Στα αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, το Copper Busbar for DC Link Film Capacitor for Electric Car (χρησιμοποιείται για σύνδεση DC υψηλής-τάσης μεταξύ της μπαταρίας και του μετατροπέα) είναι ένα βασικό στοιχείο διασύνδεσης του συγκροτήματος ηλεκτροκίνησης. Στα υβριδικά μοντέλα, ο Χάλκινος Δίαυλος για Υβριδικά Ηλεκτρικά Οχήματα Φιλμ Πυκνωτής πρέπει να προσαρμοστεί στη συχνή εναλλαγή ισχύος μεταξύ του κινητήρα και του κινητήρα και στον περιορισμένο χώρο καμπίνας. Για οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, η μπάρα χαλκού για τον πυκνωτή φιλμ DC Link του αυτοκινήτου με καύσιμο υδρογόνο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ενέργειας μεταξύ του άκρου εξόδου της στοίβας κυψελών καυσίμου και του μετατροπέα DC-DC. Επιπλέον, το Copper Busbar for DC Link Power Electronics Capacitor έχει επίσης ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών σε μονάδες μετατροπής ισχύος εμπορικών λεωφορείων, μηχανημάτων κατασκευής και συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας.

 

 

Η εταιρεία μας έχει επικεντρωθεί εδώ και πολύ καιρό στον τομέα της διασύνδεσης υψηλής-τάσης οχημάτων νέας ενέργειας. Έχουμε πλήρεις-δυνατότητες διεργασίας από την επιλογή υλικού, τη δομική σχεδίαση έως την κατασκευή ακριβείας και μπορούμε να παρέχουμε εξατομικευμένεςΜονωμένο Busbar για EV Πυκνωτήςλύσεις που προσαρμόζονται σε διαφορετικές αρχιτεκτονικές ηλεκτροκίνησης.