Τα ανεμοκίνητα φορτηγά πλοία με «φτερά» σαν πανιά θα μπορούσαν να μειώσουν τη χρήση καυσίμου κατά 30%

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Το Pyxis Ocean, εξοπλισμένο με δομές που μοιάζουν με πανιά, γνωστές ως WindWings, έπλευσε από την Κίνα στη Βραζιλία σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα για να χρησιμοποιήσει την αιολική ενέργεια για να το προωθήσει εν μέρει.

Τα νέας κατασκευής πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με τρία WindWings εγκατεστημένα σε αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν 30% λιγότερα καύσιμα, σύμφωνα με την Cargill, η οποία ναύλωσε το πλοίο για τον πιλότο.

Η ναυτιλία συνεισφέρει περίπου το 3% των παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα και η βιομηχανία στοχεύει να φτάσει στο καθαρό μηδέν «έως ή περίπου» το 2050, σύμφωνα με μια συμφωνία Ιουλίου.

Ένα φορτηγό πλοίο με διαφορά πρόκειται να δέσει στο πολωνικό λιμάνι Gdynia στις αρχές της επόμενης εβδομάδας.

Το Pyxis Ocean, ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που έχει μήκος 229 μέτρα και πλάτος 32 μέτρα, μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο πλοίο ξηρού φορτίου — αλλά με μια μεγάλη διαφορά: είναι εξοπλισμένο με δύο μεγάλα, άκαμπτα πανιά γνωστά ως WindWings.

Αυτά τα φτερά ύψους 37,5- μέτρων χρησιμοποιούν την αιολική ενέργεια για να βοηθήσουν στην ώθηση του σκάφους και με αυτόν τον τρόπο μειώνουν την ποσότητα καυσίμου που χρησιμοποιεί σε μια προσπάθεια μείωσης του άνθρακα — η ναυτιλία ευθύνεται για σχεδόν το 3% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου .

Το πλοίο απέπλευσε από τη Σαγκάη της Κίνας την 1η Αυγούστου, με περίπου 20 άτομα πλήρωμα, και το ταξίδι του το οδήγησε στην Παρανάγουα της Βραζιλίας τον Σεπτέμβριο προτού αποπλεύσει για το ισπανικό νησί της Τενερίφης και στη συνέχεια για την Πολωνία. Τα φτερά έχουν διπλωθεί όταν το πλοίο έδεσε σε λιμάνια στο ταξίδι του.

Τα WindWings προστέθηκαν στο σκάφος ηλικίας έξι ετών με στόχο τη μείωση της χρήσης καυσίμων κατά περίπου 20% στο ταξίδι, σύμφωνα με τον Jan Dieleman, πρόεδρο της Cargill Ocean Transportation, η οποία ναύλωσε το Pyxis Ocean.

Καθαρά μηδέν γκολ

Οι υπολογισμοί του Cargill υποδηλώνουν ότι η WindWings θα μπορούσε να συμβάλει σε περίπου 30% μείωση της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων όταν εγκατασταθούν τρία φτερά σε ένα πλοίο νέας κατασκευής - αλλά εάν αυτό το σκάφος τροφοδοτείται με βιοκαύσιμο, αυτό το ποσοστό θα μπορούσε να ανέλθει έως και 50%, είπε ο Dieleman.

Τον Ιούλιο, η ναυτιλιακή βιομηχανία συμφώνησε να μειώσει τις εκπομπές στο καθαρό μηδέν «έως ή περίπου» το 2050, αλλά δεδομένου του μεγέθους και της πολυπλοκότητας του κλάδου, ζητήματα όπως η έλλειψη πράσινων καυσίμων θα μπορούσαν να προκαλέσουν καθυστερήσεις.

«Ο άνεμος δεν πρόκειται να μας οδηγήσει στο μηδέν — εκτός αν είμαστε όλοι πρόθυμοι να σβήσουμε τους κινητήρες και να γυρίσουμε τον χρόνο πίσω… Αλλά αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε εδώ με αυτή τη συγκεκριμένη τεχνολογία, είναι να συνδυάσουμε κατά κάποιο τρόπο τα καλύτερα και των δύο κόσμων , εξακολουθούν να έχουν αξιοπιστία [με κινητήρα], αλλά μειώνουν σημαντικά τη χρήση καυσίμου», είπε ο Dieleman στο CNBC μέσω βιντεοκλήσης.

Τα βιοκαύσιμα όπως η πράσινη μεθανόλη και η πράσινη αμμωνία είναι πιο δαπανηρά από τα ορυκτά καύσιμα και δεν είναι απλώς μια περίπτωση αλλαγής του ενός με το άλλο: η μεθανόλη έχει περίπου τη μισή ενεργειακή πυκνότητα από τους υδρογονάνθρακες, επομένως χρειάζονται μεγαλύτερες δεξαμενές, για παράδειγμα.

"Εάν μπορείτε να μειώσετε τον όγκο [του καυσίμου] κατά 30%, έχετε ένα άλλο κέρδος, [στον] ότι δεν χρειάζεται να βάζετε το πλοίο σας γεμάτο δεξαμενές αντί για χωρητικότητα φορτίου", είπε ο Dieleman.

«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος με τον συνδυασμό του ανέμου και των νέων καυσίμων, επειδή τα νέα καύσιμα [είναι] τρεις, τέσσερις φορές πιο ακριβά, τότε [προσθέτοντας την αιολική ενέργεια] η απόσβεση πιθανότατα θα είναι δύο, τρία χρόνια αντί για 10 χρόνια», πρόσθεσε. Αυτό μπορεί να ενθαρρύνει περισσότερους πλοιοκτήτες να συμμετάσχουν σε προγράμματα όπως αυτό, επειδή είναι δυνητικά πιο αποδοτικά οικονομικά και λιγότερο επικίνδυνα, είπε ο Dieleman.

Η Cargill έχει παραγγείλει πέντε πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με μεθανόλη, το πρώτο από τα οποία παραγγέλθηκε το 2022, πριν από τη δοκιμή των WindWings στη θάλασσα. Μόλις αξιολογηθεί η απόδοση των πτερυγίων, η Cargill ελπίζει να συνεργαστεί με το ναυπηγείο που κατασκευάζει τα νέα πλοία για να προσθέσει τη WindWings στο σχεδιασμό τους.

Ενώ το ταξίδι του Pyxis Ocean ήταν σχετικά ομαλό, υπήρξαν μερικά λιμάνια που ήταν απρόθυμα να το δεχτούν, "επειδή είναι διαφορετικό", είπε ο Dieleman. «Μας παίρνει χρόνο για να αποκτήσουμε καινοτομία σε έναν πολύ παραδοσιακό κλάδο… ακόμη και με την καλύτερη θέληση και τους καλύτερους ανθρώπους που προσπαθούν να το προωθήσουν, έχετε ακόμα πολλά να περάσετε», πρόσθεσε.

Τα WindWings δεν είναι κατάλληλα για όλα τα πλοία: δεν θα ήταν δυνατή η εγκατάστασή τους σε φορτηγό πλοίο που μεταφέρει μεγάλα εμπορευματοκιβώτια που έχουν πολλά επίπεδα, για παράδειγμα. Τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου όπως το Pyxis Ocean αποθηκεύουν τα αγαθά τους - όπως σιτηρά - μέσα στις κοιλότητες τους, κάτω από το κατάστρωμα.

Η ναυτιλία είναι ένας πολύπλοκος κλάδος με πολλά μέρη που εμπλέκονται στη χρηματοδότηση και την ανάπτυξη νέας τεχνολογίας και χρειάστηκαν τέσσερα χρόνια από την έναρξη του έργου για να ξεκινήσει το Pyxis Ocean, είπε ο Dieleman.

Τα WindWings αναπτύχθηκαν από την Cargill με τον ναυπηγό Bar Technologies και παράγονται από την Yara Marine Technologies, ενώ το Pyxis Ocean ανήκει στη Mitsubishi Corporation.

"Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, νομίζω, του τόπου όπου οι άνθρωποι συγκεντρώνονται και πραγματικά [είναι] πρόθυμοι να κάνουν τη διαφορά, παίρνοντας κάποιο ρίσκο. Έχουμε έναν ιδιοκτήτη που μας αφήνει να κόψουμε μεγάλες τρύπες στο πλοίο — αυτό αυτό δεν είναι διατεθειμένος να κάνει κάθε ιδιοκτήτης στον κόσμο», είπε ο Dieleman.

Τα καπάκια ασφαλειών μας έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν αδιάλειπτη ροή ισχύος, προστατεύοντας τις επενδύσεις σας και συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της βιώσιμης ενέργειας. Με την καινοτομία στον πυρήνα της, τα Fuse Caps ευθυγραμμίζονται άψογα με τους κολοσσιαίους στρόβιλους και τα πλοία αιχμής, διευκολύνοντας μια ομαλή και αποτελεσματική διαδικασία εγκατάστασης. Επενδύστε στο μέλλον των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με τα καπάκια ασφαλειών μας και γίνετε μέρος της επανάστασης της καθαρής ενέργειας.