Η ανάπτυξη του κλάδου φόρτισης νέων ενεργειακών οχημάτων αντιμετωπίζει τέσσερις μεγάλες προκλήσεις

Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έφτασαν τα 4,944 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 32% και το μερίδιο αγοράς αυξάνεται σταθερά στο 35,2%. Μαζί με την ταυτόχρονη αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων, αυξάνεται και η ολοένα και πιο δημοφιλής υποδομή φόρτισης. Τα δεδομένα δείχνουν ότι από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο σωρευτικός αριθμός υποδομών φόρτισης στη χώρα μου έχει φθάσει τα 10,243 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 54% από έτος σε έτος, η οποία μπορεί βασικά να καλύψει τις ανάγκες φόρτισης περισσότερων από 24 εκατομμυρίων οχημάτων νέας ενέργειας σε όλη τη χώρα. Ο αριθμός συνεχίζει να αυξάνεται, αλλά παράπονα όπως "δύσκολη χρέωση" και "παράλογες χρεώσεις" εξακολουθούν να εμφανίζονται κατά καιρούς και ο δρόμος για την κατασκευή ενός συστήματος υποδομής φόρτισης υψηλής ποιότητας πρέπει να διερευνηθεί περαιτέρω.

 

 

Ο Zhou Libo, αναπληρωτής γενικός γραμματέας του κλάδου Ηλεκτρικής Μεταφοράς και Αποθήκευσης Ενέργειας του Συμβουλίου Ηλεκτρισμού της Κίνας, είπε ότι με την ανάπτυξη της βιομηχανίας, η βιομηχανία φόρτισης της χώρας μου έχει διαμορφώσει μια πολυτεχνική διαδρομή ανάπτυξης αγώγιμης φόρτισης, αντικατάστασης μπαταρίας και ασύρματη φόρτιση. Οι ποικίλες μέθοδοι αναπλήρωσης ενέργειας μαζί συνιστούν ένα υψηλής ποιότητας, τρισδιάστατο σύστημα φόρτισης. Μεταξύ αυτών, τεχνολογίες όπως η υπερφόρτιση και η αντικατάσταση μπαταριών αναπτύσσονται ραγδαία. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, θα προωθηθεί περαιτέρω και η ασύρματη φόρτιση. Η κατασκευή της υποδομής φόρτισης της χώρας μου έχει περάσει από μια διαδικασία από την αρχή, από αργή φόρτιση σε γρήγορη και αργή, και από ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας σε ανάπτυξη υψηλής ποιότητας. Αυτήν τη στιγμή βρίσκεται στη διαδικασία μετατροπής από το «μπορεί να φορτίζει» σε «καλή φόρτιση». «Είπε.

 

Ωστόσο, επικροτώντας την πρόοδο του κλάδου, πρέπει να δούμε και τα προβλήματα στην ανάπτυξη. Ο Liu Yongdong τόνισε ότι η τρέχουσα βιομηχανία φόρτισης εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα όπως η ελλιπής διάταξη των εγκαταστάσεων φόρτισης και ανταλλαγής, η παράλογη δομή, οι μη ισορροπημένες υπηρεσίες και η ανεπαρκής λειτουργία. Επί του παρόντος, η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της μεγάλης κλίμακας προώθησης. Οι εγκαταστάσεις φόρτισης αντιμετωπίζουν την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και τις ανάγκες των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας. Η ανάντη και η κατάντη του κλάδου πρέπει να διαμορφώσουν μια αναπτυξιακή συναίνεση και από κοινού να προωθήσουν την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας του κλάδου χρέωσης. Το προϊόν μαςΣτέγαση ΑλουμινίουFor Lithium Battery μπορεί να παρέχει σταθερότητα για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και να προωθήσει τη μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων.

 

 

Όπως είπε ο Liu Yongdong, ένα σύστημα υποδομής φόρτισης υψηλής ποιότητας δεν πρέπει μόνο να λαμβάνει υπόψη τα συμφέροντα των καταναλωτών, αλλά και να επικεντρώνεται στην υγιή ανάπτυξη των εταιρειών χρέωσης. Τα δεδομένα της Tianyancha δείχνουν ότι μέχρι στιγμής, υπάρχουν σχεδόν 594,000 εταιρείες που σχετίζονται με πασσάλους φόρτισης. Η ανάπτυξη είναι σχετικά διάσπαρτη, τα επίπεδα είναι άνισα και ο σκληρός ανταγωνισμός τιμών έχει κάνει πολλές εταιρείες χρέωσης να παραπονεθούν. Σχετικές έρευνες δείχνουν ότι το 51,92% των φορέων φόρτισης υποφέρουν από πολέμους τιμών, γεγονός που έχει βλάψει σε μεγάλο βαθμό την υγιή οικολογία του κλάδου φόρτισης.

 

Σχετικά με αυτό, ο Chen Haiqiang, πρόεδρος της China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., είπε ωμά: "Ο ανταγωνισμός στον κλάδο φόρτισης είναι πολύ σκληρός. Όλοι "κυλιούνται", "κυλιούνται" υπηρεσίες και "κυλιούνται" " Τιμές. Οι χειριστές που "κυλιούνται" προς τα πάνω θα συμπιέσουν τα κέρδη των κατασκευαστών πασσάλων φόρτισης και οι τιμές των μονάδων φόρτισης πιέζουν επίσης συνεχώς προς τα κάτω." Κατά την άποψή του, εάν οι βιομηχανικές αλυσίδες ανάντη και κατάντη ενός κλάδου «κυλιούνται», θα είναι δύσκολο για τις επιχειρήσεις του κλάδου να πραγματοποιήσουν κέρδη, κάτι που θα είναι επιζήμιο για τη διάταξη και τη βιώσιμη ανάπτυξη δικτύων φόρτισης υψηλής ποιότητας. Η βιομηχανία πρέπει να συνεργαστεί για να δημιουργήσει μια αμοιβαία επωφελή και κερδοφόρα οικολογία της βιομηχανίας. Το Aluminum Battery Box For Electric Car είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας κράμα αλουμινίου, το οποίο παρέχει καλή εγγύηση για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και υποδομής φόρτισης υψηλής ποιότητας.

 

Το υπόβαθρο της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης είναι η πράσινη ανάπτυξη. Εάν η βιομηχανία φόρτισης θέλει να διαμορφώσει παραγωγικότητα νέας ποιότητας, αναμφίβολα θα επιταχύνει τον ρυθμό αλληλεπίδρασης μεταξύ ηλεκτρικών οχημάτων και δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας. Από την αρχή του τρέχοντος έτους, σχετικές πολιτικές όπως οι «Γνωμοδοτήσεις Εφαρμογής για την Ενίσχυση της Ενσωμάτωσης και Αλληλεπίδρασης Νέων Ενεργειακών Οχημάτων και Δικτύων Ηλεκτρικής Ενέργειας» έχουν εμφανιστεί σε μια ατελείωτη ροή, φέρνοντας τεράστιες ευκαιρίες για την ανάπτυξη της αλληλεπίδρασης οχήματος-δικτύου (V2G ) βιομηχανία και νέα σημεία ανάπτυξης για τη χρέωση εταιρειών παγιδευμένων στη δίνη της εσωτερικής κυκλοφορίας. Ωστόσο, αντιμετωπίζοντας τις ρεαλιστικές δυσκολίες σε κλίμακα, τεχνολογία, πρότυπα κ.λπ., η ανάπτυξη V2G χρειάζεται ακόμα χρόνο.

 

Ο Wang Wen, αναπληρωτής γενικός διευθυντής και μέλος της επιτροπής του κόμματος της State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., πιστεύει ότι η αλληλεπίδραση οχημάτων-δικτύων της χώρας μου βρίσκεται ακόμα στα πρώτα της στάδια, χωρίς μηχανισμούς αγοράς και ώριμες τεχνολογίες και δεν έχει ακόμη διαμορφώθηκε κανονικοποίηση και κλίμακα. Επιπλέον, οι πιο ρυθμιστικοί πόροι ιδιωτικών πασσάλων δεν έχουν χρησιμοποιηθεί και συγκεντρωθεί πλήρως. Από την άποψη αυτή, πρότεινε ότι ο βασικός ρόλος του μηχανισμού τιμών στην αλληλεπίδραση οχήματος-δικτύου θα πρέπει να αξιοποιηθεί πλήρως για να καθοδηγήσει τους καταναλωτές να χρεώνουν με τακτικό τρόπο.

 

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, σχεδόν 1.500 νέα ενεργειακά οχήματα ανταποκρίθηκαν στις ανάγκες αιχμής ξυρίσματος του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας μέσω "οργανωμένης φόρτισης" και "αντίστροφης εκφόρτισης" σε διαφορετικούς σταθμούς στο Shenzhen, υλοποιώντας με επιτυχία τη μεγαλύτερης κλίμακας εφαρμογή αλληλεπίδρασης οχήματος-δικτύου στην χώρα. Σύμφωνα με τον Chen Haiqiang, αυτή η πρακτική απέδειξε τη σκοπιμότητα της τεχνολογίας V2G, αλλά βρήκε επίσης αρκετά προβλήματα στη μεγάλης κλίμακας προώθηση.

 

Πρώτον, όσον αφορά την προθυμία εκφόρτισης, οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων ανησυχούν γενικά για τη ζημιά της μπαταρίας που προκαλείται από την εκφόρτιση. Ο Chen Haiqiang είπε ότι λόγω της έλλειψης ενός αντικειμενικού συστήματος αξιολόγησης για τον αντίκτυπο της εκφόρτισης στις μπαταρίες και της έλλειψης πλήρους σχεδίου εγγύησης από την πλευρά των εταιρειών αυτοκινήτων, οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων ανησυχούν κάπως για την εκφόρτιση. Το προϊόν μας Θήκη αλουμινίου For LiFePO4 Battery Pack χρησιμοποιείται σε διάφορους τύπους μπαταριών, γεγονός που παίζει ρόλο στη διασφάλιση της ομαλής εκφόρτισης κατά τη χρήση του αυτοκινήτου.

 

Δεύτερον, όσον αφορά τις ποικιλίες συναλλαγών, η τρέχουσα αλληλεπίδραση οχήματος-δικτύου βασίζεται κυρίως στην ακριβή απόκριση από την πλευρά της ζήτησης. Από τεχνική άποψη, είναι δύσκολο για τους πασσάλους φόρτισης να ανταποκριθούν ως προς τη διαμόρφωση συχνότητας, γεγονός που οδηγεί επίσης στο μοντέλο συμμετοχής να βασίζεται κυρίως σε αρμπιτράζ διαφοράς τιμής αιχμής-κοιλάδας. «Εάν οι ποικιλίες συναλλαγών περιορίζονται στην ανταπόκριση από την πλευρά της ζήτησης, δεν θα τεθούν καλά θεμέλια για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της αλληλεπίδρασης οχήματος-δικτύου». είπε ο Chen Haiqiang. Κατά τη γνώμη του, οι επακόλουθες ποικιλίες συναλλαγών, ο αριθμός συμμετοχών και οι μέθοδοι συμμετοχής πρέπει να βελτιωθούν περαιτέρω.

 

Τρίτον, όσον αφορά το τυπικό σύστημα, δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο για τη συμφωνία μεταξύ νέων ενεργειακών οχημάτων και πασσάλων φόρτισης V2G, και ακόμη και διαφορετικά μοντέλα της ίδιας εταιρείας αυτοκινήτων μπορεί να έχουν διαφορετικές συμφωνίες, γεγονός που καθιστά δύσκολη την προώθηση σε μεγάλη κλίμακα . Από αυτή την άποψη, ο Chen Haiqiang πρότεινε ότι τα βιομηχανικά πρότυπα θα πρέπει να διαμορφωθούν το συντομότερο δυνατό στο τυπικό σύστημα μεταξύ οχημάτων νέας ενέργειας και πασσάλων φόρτισης V2G, ειδικά όσον αφορά τις διαδραστικές διεπαφές, τα πρωτόκολλα ενημέρωσης και τη ρύθμιση ισχύος.

 

 

Στην εκατονταετή ιστορία ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η «ασφάλεια» ήταν πάντα η ουσία και η ψυχή της βιομηχανικής ανάπτυξης. Μπαίνοντας στην εποχή των νέων ενεργειακών οχημάτων, η σημασία της ασφάλειας είναι επίσης ακλόνητη. Τα τελευταία χρόνια, ατυχήματα πυρκαγιάς κατά τη φόρτιση οχημάτων νέας ενέργειας έχουν συμβεί συχνά, προκαλώντας την ανησυχία του κοινού σχετικά με την ασφάλεια της φόρτισης οχημάτων νέας ενέργειας. Κατά την άποψη του Zhou Libo, με τη μεγάλης κλίμακας κατασκευή εξοπλισμού υπερφόρτισης, η βιομηχανία πρέπει να ενισχύσει περαιτέρω την κατώτατη γραμμή ασφάλειας. Κράμα αλουμινίου PrismaticΠερίβλημα μπαταρίαςέχει καλή προστατευτική επίδραση στην απόδοση της μπαταρίας κατά τη φόρτιση και μπορεί να προσφέρει καλή αντοχή στη διάβρωση και σκληρότητα.

 

Από την άποψη των μπαταριών ισχύος, ο Ma Xiaoli, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. και εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός γραμματέας της China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, πιστεύει ότι η βιομηχανία δεν πρέπει να υποστηρίζει υπερβολικά τη γρήγορη φόρτιση. αλλά θα πρέπει να επιστρέψει στην ηρεμία και δεν θα πρέπει να επιδιώξει τη γρήγορη φόρτιση και τη σούπερ φόρτιση σε ένα βήμα, αλλά πρώτα να σταθεροποιήσει τη στρατηγική 3C, στη συνέχεια να κάνει καλή δουλειά στη στρατηγική 4C και να αναπτυχθεί βήμα προς βήμα προς την κατεύθυνση της υπερφόρτισης.

Η λεγόμενη "ασφάλεια χρέωσης" είναι μια διαδικασία κατά την οποία οποιοδήποτε ενδιαφερόμενο μέρος που εμπλέκεται στη διαδικασία χρέωσης δεν κινδυνεύει, δεν υφίσταται βλάβη ή δεν έχει ατυχήματα. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες χρέωσης πρέπει επίσης να αναλάβουν την ευθύνη της διασφάλισης της ασφάλειας φόρτισης. Ο Wang Wen είπε ότι "εύκολοι στην εύρεση σταθμών", "εύχρηστοι σωροί φόρτισης", "γρήγορη φόρτιση" και "ασφαλής φόρτιση" είναι τα τέσσερα βασικά σημεία για τη βελτίωση της εμπειρίας φόρτισης του χρήστη, μεταξύ των οποίων η "ασφαλής φόρτιση" είναι η ουσία. . Πιστεύει ότι οι εταιρείες χρέωσης πρέπει να δημιουργήσουν ένα δίκτυο φόρτισης που είναι πιο βολικό από τον ανεφοδιασμό με βάση την ασφάλεια.