Η Ινδονησία επιταχύνει τη μετάβαση της πράσινης ενέργειας

Τα τελευταία χρόνια, η Ινδονησία έχει προωθήσει ενεργά τη χρήση και την ανάπτυξη της πράσινης ενέργειας και έχει γίνει το ενεργειακό κέντρο μετασχηματισμού της Νοτιοανατολικής Ασίας, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την επίτευξη του στόχου των καθαρών μηδενικών εκπομπών το 2060. Σύμφωνα με στοιχεία από την Εθνική Επιτροπή Ενέργειας της Ινδονησίας στο Το 2023, η τρέχουσα ενεργειακή δομή της Ινδονησίας εξακολουθεί να κυριαρχείται από τον άνθρακα (40,46%), το πετρέλαιο (30,18%) και το φυσικό αέριο (16,28%), με την καθαρή ενέργεια να αντιστοιχεί μόνο στο 13,09%. Στόχος της κυβέρνησης είναι να αυξήσει το ποσοστό της καθαρής ενέργειας σε 19,49% έως το 2024, 23% το 2025 και 31% το 2050. Ταυτόχρονα, το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Ινδονησίας θα επενδύσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ σε όλους τους κλάδους φέτος, με πράσινη ενέργεια ως μία από τις προτεραιότητές της. Η Ινδονησία προωθεί επίσης ενεργά πιθανές επενδύσεις στο οικοσύστημα των ηλεκτρικών οχημάτων και στη γεωθερμική ενέργεια, και αναζητά χρηματοδότηση για την πρόωρη απόσυρση σταθμών παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα, δήλωσε η Ινδονησιακή Επενδυτική Αρχή.

Ο συνδυασμός των πλούσιων φυσικών πόρων της Ινδονησίας, η δημιουργία ενός οικοσυστήματος ηλεκτρικών οχημάτων, η ανάπτυξη καθαρής ενέργειας και η αντικατάσταση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα έχουν γίνει η τρόικα για την Ινδονησία για την προώθηση του ενεργειακού μετασχηματισμού.

Η Ινδονησία είναι μια από τις χώρες με εξαιρετικά πλούσια αποθέματα πρώτων υλών μπαταριών. Τα αποθέματά της σε μεταλλεύματα νικελίου αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 22% της παγκόσμιας συνολικής παραγωγής και η παραγωγή νικελίου της αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 37% της συνολικής παγκόσμιας παραγωγής. Ταυτόχρονα, η Ινδονησία είναι επίσης ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός κοβαλτίου, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 5% της παγκόσμιας παραγωγής κοβαλτίου. Επιπλέον, η Ινδονησία διαθέτει επίσης σχετικά επαρκή αποθέματα πρώτων υλών για άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, όπως ο βωξίτης και το μετάλλευμα χαλκού.

Στοιχεία από το Υπουργείο Ενέργειας και Ορυκτών Πόρων της Ινδονησίας δείχνουν ότι το δυναμικό καθαρής ενέργειας της Ινδονησίας φτάνει τα 3.686 GW, συμπεριλαμβανομένης της ηλιακής ενέργειας, της αιολικής ενέργειας, της υδροηλεκτρικής ενέργειας, της βιοενέργειας, της γεωθερμικής ενέργειας και της ενέργειας των ωκεανών. Ως χώρα των ηφαιστείων, η Ινδονησία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 40% των παγκόσμιων γεωθερμικών πόρων και έχει δυναμικό παραγωγής γεωθερμικής ενέργειας 23,9 GW. Επιπλέον, η Ινδονησία έχει πολλούς ωκεανούς, των οποίων τα ρεύματα, τα κύματα και οι παλίρροιες μπορούν επίσης να μετατραπούν σε ηλεκτρική ενέργεια.

Με την προώθηση και τα κίνητρα από την κυβέρνηση και άλλα κόμματα, η Ινδονησία γίνεται ένα από τα καυτά σημεία για τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων από όλο τον κόσμο αναζητούν να δημιουργήσουν εργοστάσια ή να πουλήσουν τα προϊόντα τους στην Ινδονησία. Κινεζικές εταιρείες όπως η Wuling, η Chery, η Nezha και η BYD αναπτύχθηκαν γρήγορα μετά την είσοδό τους στην Ινδονησία και έχουν λάβει ευρεία προσοχή. Η Ινδονησία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα οικοσύστημα ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2027 έως το 2028, να αποκτήσει εγχώρια ιδιοκτησία ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας και ηλεκτρικού οχήματος που θα φτάσει τα 13 εκατομμύρια (συμπεριλαμβανομένων των τροποποιημένων οχημάτων) και τα 2,2 εκατομμύρια οχήματα αντίστοιχα έως το 2030 και να πουλά μόνο ηλεκτρικά οχήματα έως το 2050. Αυτοκίνητα και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Ο Έρικ, Υπουργός Κρατικών Επιχειρήσεων της Ινδονησίας, είπε ότι επί του παρόντος, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδονησία έχουν φθάσει στο 3% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, παρουσιάζοντας εμφανή δυναμική ανάπτυξης.

Η Ινδονησία σημείωσε επίσης θετική πρόοδο στην ανάπτυξη καθαρής ενέργειας. Τον Νοέμβριο του 2023, το πλωτό φωτοβολταϊκό έργο Zilata στην Ινδονησία, που κατασκευάστηκε από την Power China, συνδέθηκε στο δίκτυο σε πλήρη ισχύ για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό το έργο είναι το πρώτο πλωτό φωτοβολταϊκό έργο στην Ινδονησία και το μεγαλύτερο πλωτό φωτοβολταϊκό έργο στη Νοτιοανατολική Ασία. Είναι επίσης το βαθύτερο πλωτό φωτοβολταϊκό έργο υπό κατασκευή στον κόσμο. Διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην επίδειξη και την καθοδήγηση της ανάπτυξης καθαρής ενέργειας στην Ινδονησία και ακόμη και στη Νοτιοανατολική Ασία. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, αναμένεται ότι η ετήσια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας θα φτάσει τις 300,000 μεγαβατώρες, οι οποίες μπορούν να εξοικονομήσουν την Ινδονησία 117,000 τόνους τυπικού άνθρακα κάθε χρόνο και ταυτόχρονα παρέχετε αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για 50,000 νοικοκυριά, μειώνοντας σημαντικά την ένταση της παροχής ρεύματος στη Δυτική Ιάβα της Ινδονησίας.

Τα δεδομένα δείχνουν ότι στα τέλη του 2022, η εγκατεστημένη ισχύς παραγωγής γεωθερμικής ενέργειας της Ινδονησίας έφτασε τα 2.356 MW, ξεπερνώντας τις Φιλιππίνες και έγινε η δεύτερη μεγαλύτερη χώρα παραγωγής γεωθερμικής ενέργειας στον κόσμο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες. Προκειμένου να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας, το Υπουργείο Κρατικών Επιχειρήσεων της Ινδονησίας ελπίζει ότι η State Power Corporation της Ινδονησίας θα αγοράσει περισσότερα από 1 GW νέας και ανανεώσιμης ενέργειας το 2024. Σύμφωνα με το σχέδιο της Ινδονησιακής Εθνικής Εταιρείας Ενέργειας, η πρόσφατα εγκατεστημένη Η δυναμικότητα παραγωγής γεωθερμικής ενέργειας αναμένεται να αυξηθεί στα 3.355 MW το 2030, εκ των οποίων τα 141 MW θα προστεθούν το 2024 και τα 870 MW θα προστεθούν το 2025.

Το 2023, η Ινδονησία θα προσθέσει 43 MW γεωθερμικής παραγωγής ενέργειας, χαμηλότερα από τον στόχο των 190 MW. Αυτό οφείλεται κυρίως στη δυσκολία απόκτησης αδειών ανάπτυξης, στις υπερβολικές απαιτήσεις τοπικής προσαρμογής για εξαρτήματα και στις χρονοβόρες διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία αγοράς και πώλησης με την Ινδονησία State Power Corporation. Ο Ρίζα, γενικός γραμματέας της Ένωσης Γεωθερμίας της Ινδονησίας, είπε ότι αυτά τα προβλήματα έχουν σοβαρό αντίκτυπο στην απόκτηση χρηματοδότησης από χρηματοπιστωτικά ιδρύματα.

Προκειμένου να αντιμετωπίσει την ταχεία ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και να λύσει εκκρεμή προβλήματα, όπως η αναντιστοιχία μεταξύ της διανομής καθαρής ενέργειας και των κέντρων ζήτησης ενέργειας, η National Power Corporation της Ινδονησίας επιταχύνει την κατασκευή της διασύνδεσης ηλεκτρικής ενέργειας και την κατασκευή ενός «σούπερ δικτύου» για τη σύνδεση διασκορπισμένων -Νησιωτικά συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας. Ταυτόχρονα, η Ινδονησία μελετά επίσης την κατασκευή έργων έξυπνου δικτύου.

Η ανάπτυξη και η χρήση καθαρής ενέργειας όχι μόνο θα βοηθήσει την Ινδονησία να εξοικονομήσει ενέργεια και να μειώσει τις εκπομπές, να υποστηρίξει την πράσινη και βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη, αλλά και να μειώσει την επιβάρυνση του εισαγόμενου πετρελαίου και φυσικού αερίου και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των αποθεμάτων άνθρακα. Ο υπουργός Ενέργειας και Ορυκτών Πόρων της Ινδονησίας Arifin δήλωσε πρόσφατα ότι η ημερήσια παραγωγή πετρελαίου της Ινδονησίας είναι 600,000 βαρέλια, αλλά χρειάζεται ακόμα να εισάγει 840,000 βαρέλια για να καλύψει την εγχώρια ζήτηση και το χάσμα είναι ακόμα μεγάλο . Επιπλέον, η Ινδονησία εισάγει 5,5 εκατομμύρια τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου κάθε χρόνο.

Σύμφωνα με την Ένωση Μεταλλείων της Ινδονησίας, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζουν να αυξάνονται, η ωφέλιμη ζωή των αποθεμάτων άνθρακα της Ινδονησίας θα φτάσει τα 150 χρόνια. Οι πόροι άνθρακα της Ινδονησίας ανέρχονται σε 99,19 δισεκατομμύρια τόνους, με αποδεδειγμένα αποθέματα 35,02 δισεκατομμύρια τόνους. Εάν η παραγωγή άνθρακα είναι 700 εκατομμύρια τόνοι ετησίως, αναμένεται ότι τα νέα αποθέματα άνθρακα θα εξαντληθούν εντός 47 έως 50 ετών.

Ωστόσο, η ενεργειακή μετάβαση της Ινδονησίας εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Για παράδειγμα, η δημόσια αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να μην είναι υψηλή. Αφενός, αν και οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδονησία έχουν αυξηθεί, η αναλογία τους στη συνολική ιδιοκτησία αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλή. από την άλλη, παρά τις επιδοτητικές πολιτικές της κυβέρνησης, οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών δεν έχουν αλλάξει σημαντικά. Το 2023, η κυβέρνηση διέθεσε 1,4 τρισεκατομμύρια ρουπίες Ινδονησίας για την παροχή επιδοτήσεων για 200,{4}} νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (συμπεριλαμβανομένων τροποποιημένων οχημάτων), αλλά χρησιμοποιήθηκαν μόνο 11.532 ποσοστώσεις. αν και η ένταση της επιδότησης έχει αυξηθεί το 2024, υπάρχουν ακόμη ποσοστώσεις που απομένουν μέχρι στιγμής. Υπάρχουν 576.400 οχήματα και έχουν ζητηθεί μόνο 10.643 ποσοστώσεις.

Σημαντικά είναι και τα θέματα χρηματοδότησης. Το 2022, η Ινδονησία κυκλοφόρησε το μεγαλύτερο σχέδιο χρηματοδότησης της ενεργειακής μετάβασης στον κόσμο. Στα επόμενα 3 έως 5 χρόνια, θα συγκεντρώσει κεφάλαια 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ μέσω του διεθνούς χρηματοδοτικού μηχανισμού "Just Energy Transition Partnership" για την ανάπτυξη καθαρής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της υποστήριξης σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Πρόωρη σύνταξη. Ένας συνασπισμός διεθνών εταίρων με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία έχει δεσμευτεί να βοηθήσει την Ινδονησία να απογαλακτιστεί από την παραγωγή ενέργειας από άνθρακα και να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί ουσιαστική πρόοδος και το ιδιωτικό κεφάλαιο υποστηρίζει ακόμη λιγότερο την πρώιμη απόσυρση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα της Ινδονησίας. ενδιαφέρον. Ο Αρίφιν είπε τον Φεβρουάριο ότι η προτεραιότητα της κυβέρνησης θα μετατοπιστεί από τον παροπλισμό σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα στη βελτιστοποίηση της υποδομής μεταφοράς.

Ταυτόχρονα, η νομική βάση για την ανάπτυξη καθαρής ενέργειας στην Ινδονησία παραμένει αδύναμη. Ο Fahmi, υπότροφος στο Πανεπιστήμιο Gajah Mada στην Ινδονησία, είπε ότι η Ινδονησία δεν έχει ακόμη εγκρίνει τον Νόμο για τη Νέα Ενέργεια και τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Επιπλέον, ο νόμος για την ηλεκτρική ενέργεια πρέπει επίσης να βελτιωθεί για να επιταχυνθεί η ενεργειακή μετάβαση. (Ρεπόρτερ της Economic Daily στην Τζακάρτα, Chen Xiaofang)

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η ανάπτυξη της νέας ενέργειας έχει παρουσιάσει σημαντική αναπτυξιακή τάση και έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος σε πολλούς τομείς. Τα νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύσσονται έντονα και τα χάλκινα καπάκια για τις ασφάλειες ηλεκτρικών οχημάτων που παράγουμε λαμβάνουν υπόψη τόσο την ποιότητα όσο και την τιμή. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο για να μάθετε περισσότερα:

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap-and-contact/ev-fuse-copper-contact-cap.html

Μέσω του αυστηρού ποιοτικού ελέγχου και της συνεχούς τεχνολογικής καινοτομίας, δεσμευόμαστε να παρέχουμε στους πελάτες υψηλής ποιότητας cha και εξαιρετικές υπηρεσίες για την κάλυψη των αναγκών τους και τη συνεχή βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της θέσης μας στην αγορά. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας μέσω των παρακάτω μεθόδων και θα σας δώσουμε λύση το συντομότερο δυνατό.