Σχεδιασμός στεγανοποίησης για θήκες μπαταριών αλουμινίου New Energy

Οι θήκες αλουμινίου μπαταριών αυτοκινήτων υιοθετούν συχνά μια δομή κουτιού, που αποτελείται κυρίως από ένα άνω κάλυμμα, έναν κάτω δίσκο και μια κάτω προστατευτική πλάκα. Επί του παρόντος, η σχεδίαση ενσωματωμένων πλακών-υδροψύξης έχει γίνει το κύριο ρεύμα στη βιομηχανία, όπου ο κάτω δίσκος συνήθως αποτελείται από ένα πλαίσιο και έναν συνδυασμό υδρόψυκτων-πλακών. Όσον αφορά την επιλογή υλικού, το κράμα αλουμινίου έχει γίνει το προτιμώμενο υλικό για το κύριο σώμα του κελύφους λόγω των ελαφρών πλεονεκτημάτων του και της εξαιρετικής προσαρμοστικότητας της διαδικασίας. Σε σύγκριση με τον χάλυβα, η διαδικασία διέλασης κράματος αλουμινίου είναι απλή, το κόστος εργαλείων είναι χαμηλό και η διαδικασία χύτευσης έχει υψηλή ενσωμάτωση, η οποία μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις δομικής απόδοσης του κελύφους και να βοηθήσει στο ελαφρύ βάρος ολόκληρου του οχήματος.

Στη διαδικασία κατασκευής της θήκης αλουμινίου για νέα ενεργειακά αυτοκίνητα, η προετοιμασία του επάνω καλύμματος και του κάτω δίσκου θα ολοκληρωθεί εκ των προτέρων και ορισμένα μοντέλα θα ενσωματώσουν επίσης μια κάτω προστατευτική πλάκα στο συγκρότημα του δίσκου για να θέσουν τα θεμέλια για τον επόμενο σχεδιασμό σφράγισης.

Ο δομικός σχεδιασμός κάθε εξαρτήματος σε θήκες μπαταριών αλουμινίου New Energy επηρεάζει άμεσα το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και πρέπει να τηρούνται οι στοχευμένες αρχές στεγανοποίησης. Το επάνω κάλυμμα χωρίζεται σε επίπεδους και ακανόνιστους τύπους και συχνά σχεδιάζεται ως σύνολο για να εξασφαλίζει σταθερή απόδοση αυτοσφράγισης. Οι οπές τοποθέτησης και τα χαρακτηριστικά πρέπει να τοποθετηθούν στο εξωτερικό της διεπαφής στεγανοποίησης και η διεπαφή στεγανοποίησης μεταξύ του άνω καλύμματος και του κάτω δίσκου πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ομοιομορφίας και συνέχειας.

Ο κάτω δίσκος της θήκης αλουμινίου μπαταρίας λιθίου μπορεί να χωριστεί σε ενσωματωμένους τύπους και τύπους πλαισίου, μεταξύ των οποίων ο δίσκος πλαισίου προφίλ εξωθημένου αλουμινίου έχει πλεονεκτήματα κόστους και απόδοσης. Το πλαίσιο πρέπει να κατασκευαστεί με προφίλ κλειστού τμήματος και οι αρμοί χρησιμοποιούν τεχνολογία αυτοσφράγισης γραμμικής σύνδεσης όπως η συγκόλληση CMT. Οι αρμοί πρέπει να σχεδιάζονται με γέλη συνεχούς σφράγισης και κατά την ενσωμάτωση πλακών με νερό-απαιτείται τεχνολογία συγκόλλησης στεγανοποίησης γέλης ή FSW με τριβή. Η προστατευτική σανίδα κάτω αναλαμβάνει κυρίως τις λειτουργίες πρόληψης κρούσεων και ρουλεμάν θερμομόνωσης. Είναι απαραίτητο να σχεδιαστεί μια δομή που εμποδίζει την εισχώρηση στερεών ξένων αντικειμένων και να καθοριστεί εάν θα πραγματοποιηθεί αδιάβροχο σχέδιο με βάση την υδροφιλικότητα του μονωτικού υλικού.

Το αποτέλεσμα στεγανοποίησης του κελύφους αλουμινίου κυψελών λιθίου εξαρτάται από το σχεδιασμό πέντε διεπαφών στεγανοποίησης κλειδιών. Το ένα είναι η αντίστοιχη διεπαφή στεγανοποίησης μεταξύ του άνω καλύμματος και του κάτω δίσκου, η οποία πρέπει να προσαρμοστεί στην κανονική λειτουργία θερμοκρασίας και στις ανάγκες συντήρησης μετά την πώληση του συνεργείου μπαταριών για να διασφαλιστεί η στεγανή στεγανοποίηση μετά τη συναρμολόγηση.

Το δεύτερο είναι η διεπαφή στεγανοποίησης του συνδέσμου ματίσματος πλαισίου προφίλ αλουμινίου, με έμφαση στη διασφάλιση της κατασκευαστικής σταθερότητας της τεχνολογίας σύνδεσης, χρησιμοποιώντας τεχνολογία αυτοσφράγισης γραμμικής σύνδεσης για την επίτευξη κλεισίματος.

Το τρίτο είναι η διεπαφή στεγανοποίησης μεταξύ του πλαισίου προφίλ αλουμινίου και της υδρόψυκτης πλάκας, η οποία χωρίζεται σε δύο σχέδια: ενσωματωμένο και μη ενσωματωμένο. Ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός πρέπει να συνάδει με τις συνολικές απαιτήσεις σφράγισης του κελύφους, ενώ ο μη ενσωματωμένος σχεδιασμός δεν συμμετέχει στη σφράγιση του κελύφους.

Το τέταρτο είναι η διεπαφή στεγανοποίησης μεταξύ του πλαισίου/νερού-ψυγμένης πλάκας και της κάτω προστατευτικής πλάκας. Ανάλογα με το αν η υδρόψυκτη πλάκα είναι ενσωματωμένη, ακολουθεί το πρότυπο σφράγισης κυψελών μαλακής συσκευασίας Lifepo4 ή το πρότυπο σφράγισης εξαρτημάτων λευκού κάτω μέρους του σώματος, με έμφαση στην αποτροπή εισόδου ξένων αντικειμένων και τη στεγανοποίηση.

Το πέμπτο είναι η διεπαφή στεγανοποίησης των συνδετήρων και των μηχανικών συνδέσμων, η οποία πρέπει να μειώσει τον αριθμό των εξαρτημάτων στεγανοποίησης. Οι σύνδεσμοι που δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις στεγανοποίησης πρέπει να έχουν τους δικούς τους δακτυλίους στεγανοποίησης που αναπτύσσονται μέσω δευτερογενούς ανάπτυξης.

Ο σχεδιασμός στεγανοποίησης του περιβλήματος μπαταριών αλουμινίου είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης- σταθερής λειτουργίας των μπαταριών ισχύος. Η καλή απόδοση στεγανοποίησης μπορεί να απομονώσει αποτελεσματικά την υγρασία, τα ξένα αντικείμενα και τη διάβρωση του εξωτερικού περιβάλλοντος, να αποτρέψει τη διαρροή νερού και αερίου από τη μπαταρία, να αποφύγει κινδύνους ασφαλείας όπως θερμική διαρροή και να προστατεύσει τις εσωτερικές κυψέλες και μονάδες από ζημιά, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής των μπαταριών.

Συνδυάζοντας τα ελαφριά και τεχνολογικά πλεονεκτήματα των υλικών από κράμα αλουμινίου, ο επιστημονικός σχεδιασμός στεγανοποίησης του κελύφους επαναφορτιζόμενου αλουμινίου όχι μόνο χρησιμοποιεί πλήρως την αξία εφαρμογής των υλικών αλουμινίου, αλλά προσαρμόζεται και στις υψηλές απαιτήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων για ασφάλεια και αξιοπιστία συστήματος μπαταρίας, παρέχοντας μια σταθερή εγγύηση για την ασφαλή οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων.

Εάν έχετε ανάγκες σχεδίασης σφράγισης, προσαρμογής ή τεχνικής συμβουλευτικήςΝέες ενεργειακές θήκες μπαταριών αλουμινίουηλεκτρικών οχημάτων, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή. Θα παρέχουμε προσαρμοσμένες λύσεις σχεδιασμού στεγανοποίησης και επαγγελματική τεχνική υποστήριξη με βάση το πραγματικό σενάριο εφαρμογής σας, για να βοηθήσουμε στην αποτελεσματική πρόοδο του έργου σας.