Νέα ενεργειακή μπάρα οχημάτων: τεχνολογική εφαρμογή και βιομηχανικές προοπτικές συνδυασμού χαλκού και αλουμινίου

Στο ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων νέας ενέργειας, καθώς το επίπεδο τάσης είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων, έχουν γίνει ευρέως γνωστά τα συμβατικά εξαρτήματα όπως οι σύνδεσμοι υψηλής-τάσης, οι καλωδιώσεις υψηλής{{1} τάσης, οι ασφάλειες και τα ρελέ-. Ωστόσο, υπάρχει ένας τύπος μη τυπικού εξαρτήματος που παίζει επίσης βασικό ρόλο στη μετάδοση μεγάλων ρευμάτων και υψηλών τάσεων, δηλαδή το EV BusBar. Η μπάρα διαύλου δεν είναι νέα συσκευή. Υπάρχει από τη γέννηση της τεχνολογίας μετάδοσης ισχύος υψηλής-τάσης και επί του παρόντος χρησιμοποιείται ευρέως σε τομείς όπως η ηλεκτρική ενέργεια, οι επικοινωνίες, τα οχήματα νέας ενέργειας, η αποθήκευση ενέργειας και η στρατιωτική βιομηχανία. Μεταξύ των νέων ενεργειακών οχημάτων, το BusBar Car χρησιμοποιείται κυρίως για διανομή και διαχείριση ενέργειας σε σενάρια υψηλής-τάσης και υψηλού ρεύματος{10}. Ο ρόλος της δεν περιορίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά επεκτείνεται και στα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και στον εξοπλισμό επικοινωνίας.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η Busbar Automotive έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, της υψηλής χρήσης χώρου, της εύκολης εγκατάστασης και συντήρησης, της χαμηλής αντίστασης και των καλών χαρακτηριστικών απαγωγής θερμότητας. Ταυτόχρονα, βοηθά στην καταστολή των αιχμών τάσης, στη μείωση των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών του συστήματος και υποστηρίζει ευέλικτες μεθόδους εισόδου και εξόδου για εύκολη ενσωμάτωση με συνδέσμους, πλεξούδες καλωδίωσης και άλλα εξαρτήματα. Η υψηλή πυκνότητα ρεύματος και η ικανότητα στοίβαξης πολλαπλών{2}}στρώσεων το καθιστούν επίσης πιο κατάλληλο για αυτοματοποιημένες διαδικασίες συναρμολόγησης. Ωστόσο, οι ζυγοί τύπου Automotive Power Connectors αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της δυσκολίας στην τυποποίηση. Συνήθως πρέπει να προσαρμοστούν και να σχεδιαστούν σύμφωνα με συγκεκριμένα έργα, γεγονός που αυξάνει το κόστος τεχνολογίας και χρόνου. Λόγω των δομικών διαφορών των διαφόρων έργων, είναι δύσκολο να επιτευχθεί ενοποιημένη παραγωγή και βασίζεται στη συμβολή μεγάλου αριθμού τεχνικού προσωπικού. Συνολικά, οι ράβδοι διαύλου είναι κατάλληλοι για μετάδοση ισχύος σε μικρή-απόσταση και η βιομηχανία πιστεύει γενικά ότι οι προοπτικές εφαρμογής τους στα ηλεκτρικά οχήματα είναι καλύτερες από τα παραδοσιακά καλώδια.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Σύμφωνα με την ταξινόμηση υλικών, οι ζυγοί περιλαμβάνουν κυρίως χάλκινες ράβδους, ράβδους αλουμινίου και χάλκινες-σύνθετες ράβδους αλουμινίου. Σύμφωνα με τις ιδιότητες επεξεργασίας, μπορεί να χωριστεί σε σκληρό και μαλακό. Στα νέα ενεργειακά πακέτα μπαταριών οχημάτων και στα συστήματα μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, οι διαύλους μπαταριών EV που χρησιμοποιούνται συνήθως περιλαμβάνουν δομικά μέρη χαλκού και αλουμινίου, όπως ράβδους χαλκού, ράβδους αλουμινίου, σύνθετες ράβδους αλουμινίου από χαλκό{{3} και συγκολλημένες ράβδους. Τα σύνθετα υλικά χαλκού-αλουμινίου συνδυάζουν την υψηλή αγωγιμότητα του χαλκού με τα ελαφριά χαρακτηριστικά του αλουμινίου. Η επιφάνεια είναι ένα στρώμα χαλκού και ο εσωτερικός πυρήνας είναι αλουμίνιο. Η αξιοπιστία βελτιώνεται μέσω ειδικής διαδικασίας και ξεπερνά τα προβλήματα της εύκολης οξείδωσης και ερπυσμού του αλουμινίου. Μετά την επαλήθευση της αξιοπιστίας και την πρακτική της μηχανικής, η ασφάλεια και η διάρκεια ζωής των σύνθετων ζυγών από χαλκό-αλουμινίου είναι ισοδύναμες με αυτές των χάλκινων ζυγών και έχει τα πλεονεκτήματα του μικρότερου βάρους και του χαμηλότερου κόστους.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η ελαφριά αξία των ράβδων αλουμινίου γίνεται ολοένα και πιο εμφανής στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πυκνότητα του αλουμινίου είναι περίπου 70% του χαλκού, που μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος του τεμαχίου εργασίας και να βελτιώσει την ευκολία εγκατάστασης. Καθώς η αναλογία των αγωγών (καλωδίων) αλουμινίου που χρησιμοποιούνται αυξάνεται παγκοσμίως, ειδικά στις ανεπτυγμένες χώρες, οι κινητήριοι παράγοντες πίσω από αυτό περιλαμβάνουν το κόστος, το βάρος, την κατανομή των πόρων και την τεχνολογική πρόοδο, ιδιαίτερα τη λύση στο πρόβλημα των συνδέσεων μετάβασης από χαλκό-αλουμίνιο. Για τη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία, η αύξηση της τάσης και του ρεύματος θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για ενοποίηση και βελτιστοποίηση χώρου και δοκιμάζει περαιτέρω την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα της ράβδου ζυγού. Ο τρόπος αξιολόγησης της τρέχουσας-φορητικής ικανότητας, προσαρμογής στην αυτοματοποιημένη συναρμολόγηση και βελτίωσης της αξίας των προϊόντων σε μπαταρίες ισχύος και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου κινητήρα έχει γίνει μια κατεύθυνση στην οποία η βιομηχανία συνεχίζει να δίνει προσοχή.

 

 

Εστιάζουμε στην Ε&Α και την κατασκευή λύσεων μετάδοσης ισχύος-υψηλών επιδόσεων και δεσμευόμαστε να παρέχουμε προϊόντα διαύλου και συνδέσμου ισχύος υψηλής ποιότητας γιαΔίαυλος πυκνωτήκαι βιομηχανίες αποθήκευσης ενέργειας. Καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας για να συζητήσουμε το καινοτόμο μέλλον των ηλεκτρικών συνδέσεων.