Ανάλυση γνώσεων σχετικά με τη νέα ενεργειακή βιομηχανία περιβλημάτων μπαταριών αλουμινίου ισχύος οχημάτων

Η συνεχής ικανότητα οδήγησης των ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την απόδοση της μπαταρίας ισχύος ως συσκευής αποθήκευσης ενέργειας, στην οποία η ποιότητα και η ασφάλεια της μπαταρίας είναι ιδιαίτερα κρίσιμες. Η θήκη μπαταρίας τροφοδοσίας είναι υπεύθυνη για τη βασική λειτουργία στερέωσης και προστασίας της μονάδας ή της κυψέλης της μπαταρίας και η απόδοση στεγανοποίησης είναι ένας σημαντικός δείκτης για τη μέτρηση της ποιότητας του σχεδιασμού της θήκης. Εάν το περίβλημα δεν είναι καλά σφραγισμένο, μπορεί να οδηγήσει σε διείσδυση νερού, εσωτερική διαρροή αερίου και άλλες βλάβες, επηρεάζοντας άμεσα την ασφάλεια της λειτουργίας του οχήματος. Ως απάντηση σε αυτό το πρόβλημα, αυτό το άρθρο εστιάζει στον σχεδιασμό στεγανοποίησης του περιβλήματος της μπαταρίας ισχύος αλουμινίου των ηλεκτρικών οχημάτων, αναλύει συστηματικά τα δομικά χαρακτηριστικά και τη διεπαφή στεγανοποίησης και προτείνει τις αντίστοιχες τεχνικές λύσεις. Μεταξύ των διαφόρων τύπων δομών κελύφους αλουμινίου, το κέλυφος αλουμινίου μπαταριών ιόντων λιθίου- χρησιμοποιείται ευρέως λόγω του ελαφρού βάρους και της προσαρμοστικότητάς του στη διαδικασία, αλλά η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού σφράγισής του εξακολουθεί να απαιτεί εστίαση.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Επί του παρόντος, η κύρια λύση υλικού για κελύφη συσκευασιών μπαταριών ισχύος στη βιομηχανία είναι "κέλυφος εξωθημένου κράματος αλουμινίου + άνω κάλυμμα από σύνθετο κάλυμμα PP/υαλοπίνακα". Αυτή η λύση λαμβάνει υπόψη τις απαιτήσεις ελαφρού βάρους, ελέγχου κόστους και απόδοσης και έχει ευρείες προοπτικές αγοράς. Μεταξύ αυτών, το κέλυφος από κράμα αλουμινίου είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένο από εξωθημένα προφίλ 6 σειρών και συγκολλάται με συγκόλληση με τριβή ανάδευσης, συγκόλληση MIG και άλλες διαδικασίες. Όχι μόνο έχει χαμηλό συνολικό κόστος εφαρμογής και μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις αντοχής και σφράγισης του πακέτου μπαταριών, αλλά μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει την ενσωματωμένη σχεδίαση καναλιών κυκλοφορίας μπαταριών-με ψύξη νερού για περαιτέρω βελτιστοποίηση της απόδοσης απαγωγής θερμότητας της μπαταρίας. το επάνω κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από PP/Glass fiber + LFT-Η παραγωγή της διαδικασίας χύτευσης D όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την απόδοση παραγωγής, αλλά και να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις απόδοσης καύσης με φλόγα και σφράγισης και το κόστος καλουπιού είναι σχετικά χαμηλό, γεγονός που συμπληρώνει τα πλεονεκτήματα των κελυφών από κράμα αλουμινίου. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε πολλά νέα ενεργειακά οχήματα όπως οι σειρές BYD Song and Tang, Weilai ES8 και BAIC EV.

 

Το κέλυφος αλουμινίου μπαταριών ιόντων λιθίου- χρησιμοποιεί συνήθως χάλυβα ή κράμα αλουμινίου ως κύριο υλικό που φέρει-το φορτίο. Οι πλάκες χάλυβα έχουν τα χαρακτηριστικά της βολικής επεξεργασίας, του ελεγχόμενου κόστους και της εξαιρετικής ακαμψίας, ενώ τα κράματα αλουμινίου είναι εξαιρετικά ελαφρύ και έχουν τα πλεονεκτήματα μιας απλής διαδικασίας εξώθησης, χαμηλής επένδυσης εργαλείων και υψηλής ενσωμάτωσης διαδικασιών χύτευσης. Μεταξύ των σημερινών βασικών λύσεων στον κλάδο, το τετράγωνο περίβλημα αλουμινίου μπαταριών λιθίου υιοθετεί ως επί το πλείστον μια δομή κουτιού, που αποτελείται από ένα επάνω κάλυμμα, έναν κάτω δίσκο και μια κάτω προστατευτική πλάκα, και γενικά ενσωματώνει πλάκες ψύξης νερού{{4} για την επίτευξη λειτουργιών θερμικής διαχείρισης. Η δομή του δίσκου συνήθως αποτελείται από ένα πλαίσιο και μια πλάκα ψύξης νερού-. Αυτός ο αρθρωτός σχεδιασμός όχι μόνο βελτιώνει τη χρήση του χώρου αλλά παρέχει επίσης μια σαφή τεχνική διαδρομή για τον επακόλουθο εντοπισμό και βελτιστοποίηση των διεπαφών στεγανοποίησης.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Στη δομική σχεδίαση της θήκης της μπαταρίας, η συνεργασία μεταξύ του επάνω καλύμματος και του κάτω δίσκου είναι καθοριστικής σημασίας. Προκειμένου να μειωθεί η πολυπλοκότητα της δομής στεγανοποίησης, το άνω κάλυμμα συνήθως υιοθετεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο. Είτε είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη πλάκα είτε από αλουμίνιο, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι έχει σταθερή απόδοση «αυτο-σφράγισης». Καθώς ο κάτω δίσκος είναι η κύρια δομή που φέρει-το φορτίο, οι τρέχουσες κύριες λύσεις χρησιμοποιούν κυρίως προφίλ εξωθημένα από κράμα αλουμινίου με τη διαδικασία συγκόλλησης με τριβή ανάδευσης. Αυτή η δομή πλαισίου όχι μόνο μειώνει σημαντικά τη σταθερή επένδυση, αλλά και βελτιστοποιεί τη θερμική διαχείριση μέσω του ενσωματωμένου σχεδιασμού πλάκας ψύξης νερού-. Σε αυτόν τον σύνδεσμο, η χρήση του κελύφους αλουμινίου μπαταριών ιόντων λιθίου-υψηλής ακρίβειας- μπορεί αποτελεσματικά να εξασφαλίσει την ακρίβεια διαστάσεων και την αντοχή σύνδεσης του ματίσματος του πλαισίου και να παρέχει έναν ισχυρό και ελαφρύ φυσικό χώρο προστασίας για τη μονάδα μπαταρίας.

Η διεπαφή στεγανοποίησης είναι μια τεχνική δυσκολία στην κατασκευή θήκης μπαταριών αλουμινίου. Οι ταιριαστές επιφάνειες του επάνω καλύμματος και του κάτω δίσκου πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις "ομοιόμορφης" και "συνεχούς" στεγανοποίησης. Υλικά όπως το CIPG (αφρός-επί τόπου-στεγανοποίηση) χρησιμοποιούνται συνήθως για κόλληση και ο λόγος συμπίεσης και η απόσταση των μπουλονιών ελέγχονται αυστηρά. Για τη συναρμογή πλαισίων προφίλ αλουμινίου και τη σύνδεση μεταξύ του πλαισίου και της πλάκας ψύξης νερού-απαιτείται τεχνολογία αυτοσφράγισης γραμμικής σύνδεσης, όπως η συγκόλληση μετάπτωσης ψυχρού μετάλλου CMT ή η συγκόλληση με τριβή ανάδευσης. Αυτές οι διαδικασίες μπορούν να διασφαλίσουν ότι το τετράγωνο περίβλημα αλουμινίου μπαταριών λιθίου διατηρεί εξαιρετική σταθερότητα σφράγισης όταν αντέχει σε κραδασμούς και κρούσεις κατά την οδήγηση του οχήματος, αποφεύγοντας τη διαρροή ψυκτικού ή την διείσδυση εξωτερικού ξένου υλικού λόγω ελαττωμάτων της διαδικασίας, διασφαλίζοντας έτσι τη μακροπρόθεσμη ασφαλή λειτουργία του συστήματος μπαταριών.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Καθώς οι απαιτήσεις εμβέλειας πλεύσης των νέων ενεργειακών οχημάτων συνεχίζουν να αυξάνονται, η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος μπαταρίας έχει γίνει βασικός τεχνικός δείκτης. Ο δρόμος για τη βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας περιλαμβάνει κυρίως τη βελτίωση της ειδικής ενέργειας των μεμονωμένων κυψελών και την επίτευξη ελαφρών δομών πακέτων μπαταριών. Σε σύγκριση με το υψηλό τεχνικό κατώφλι του πρώτου και τον μακρύ κύκλο έρευνας και ανάπτυξης, το δομικό ελαφρύ βάρος είναι ευκολότερο να επιτευχθεί γρήγορα σε επίπεδο μηχανικής. Το κράμα αλουμινίου έχει γίνει ένα ιδανικό υλικό για την ελαφριά σχεδίαση του κελύφους αλουμινίου μπαταριών ιόντων λιθίου- χάρη στα ολοκληρωμένα πλεονεκτήματά του όπως χαμηλή πυκνότητα, υψηλή ειδική αντοχή, καλή θερμική σταθερότητα, εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και θερμική αγωγιμότητα, μη-μαγνητική, εύκολη χύτευση και υψηλή αξία ανακύκλωσης. Η τρέχουσα κύρια τεχνολογική διαδρομή χρησιμοποιεί ένα κέλυφος προφίλ από εξώθηση αλουμινίου με μη-μεταλλικό άνω κάλυμμα. Το κέλυφος ματίζεται με συγκόλληση με τριβή ανάδευσης και συγκόλληση MIG. Το συνολικό κόστος εφαρμογής είναι χαμηλό και η απόδοση ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις. Ταυτόχρονα, μπορεί να πραγματοποιηθεί η ολοκληρωμένη σχεδίαση του καναλιού νερού{10}}ψύξης που κυκλοφορεί. Η διαδικασία Deep Drawn Aluminum Battery Housing παρουσιάζει μοναδικά πλεονεκτήματα στη χύτευση σύνθετης καμπύλης επιφάνειας, ενώ η τεχνολογία Aluminum Stamping παρέχει αποτελεσματική και σταθερή εγγύηση κατασκευής για μαζική παραγωγή.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Αν ψάχνετε για ένα αξιόπιστοΘήκη μπαταρίας αλουμινίου νέας ενέργειας οχημάτων συνεργάτη, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας. Θα χρησιμοποιήσουμε την επαγγελματική μας τεχνολογία και τις{1}}υψηλής ποιότητας υπηρεσίες μας για να βοηθήσουμε τα προϊόντα σας να πρωτοστατήσουν στη νέα ενεργειακή πίστα.