Ανάλυση γνώσεων στον κλάδο των λεωφορείων νέας ενέργειας οχημάτων

Στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική των οχημάτων νέας ενέργειας, ο δίαυλος είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα στο εσωτερικό της μπαταρίας και στο σύστημα ηλεκτρικής σύνδεσης υψηλής-τάσης. Η βασική του αποστολή είναι να συλλέγει και να διανέμει αποτελεσματικά το ρεύμα για να διασφαλίσει ότι το ρεύμα μπορεί να ρέει με ασφάλεια και ομαλά μέσα στο πακέτο μπαταριών και μεταξύ εξαρτημάτων υψηλής- τάσης. Δεδομένου ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα βασίζονται σε πακέτα μπαταριών μεγάλης- χωρητικότητας για την παροχή ισχύος και ότι το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης πρέπει να ανταποκρίνεται γρήγορα σε ένα ευρύ φάσμα ισχύος, η επιλογή σχεδιασμού και η ποιότητα κατασκευής της ράβδου διαύλου σχετίζονται άμεσα με την απόδοση και τον πλεονασμό ασφάλειας ολόκληρου του οχήματος. Μέσα στο πακέτο μπαταριών, ο δίαυλος είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση πολλαπλών μεμονωμένων κυψελών ή μονάδων μπαταρίας σε σειρά και παράλληλα για να σχηματίσει ένα ενοποιημένο τροφοδοτικό DC υψηλής τάσης. έξω από το πακέτο μπαταριών, ο δίαυλος μεταφέρει ισχύ από το πακέτο μπαταριών σε ηλεκτρικό εξοπλισμό υψηλής τάσης, όπως ελεγκτές κινητήρα, μετατροπείς DC και φορτιστές οχημάτων. Αυτή η σειρά εργασιών σύνδεσης απαιτεί ζυγούς με εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση, εξαιρετική ικανότητα μεταφοράς ρεύματος-και αξιόπιστη προστασία μόνωσης. Μεταξύ αυτών, η μπάρα διαύλου IGBT είναι ένα βασικό εξάρτημα που συνδέει τη μονάδα ισχύος και τον πυκνωτή διαύλου DC. Είναι υπεύθυνος για τη μετάδοση παλλόμενων μεγάλων ρευμάτων στη μονάδα μετατροπέα. Ο σχεδιασμός και η ακρίβεια κατασκευής του επηρεάζουν άμεσα την απόδοση μεταγωγής και τη θερμική διαχείριση της μονάδας ισχύος.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Από τη σκοπιά της διαδικασίας κατασκευής, η παραγωγή ράβδων ζυγών συνήθως περιλαμβάνει τύφλωση, διάτρηση, κάμψη, επεξεργασία επιφανειών, επίστρωση μόνωσης και έλεγχο ποιότητας. Όσον αφορά τον έλεγχο της ακρίβειας των διαστάσεων, η γωνία κάμψης και η ανοχή θέσης οπής πρέπει να πληρούν αυστηρά τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Διαφορετικά, μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες στην εγκατάσταση ή κακή επαφή. Για τον πολυστρωματικό ζυγό με σύνθετη δομή πολλαπλών-στρώσεων, η διαδικασία κατασκευής είναι πιο περίπλοκη. Είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε με ακρίβεια τον αγώγιμο χάλκινο δίαυλο πολλών-στρωμάτων και τη μονωτική μεμβράνη σύμφωνα με την προκαθορισμένη σειρά στοίβαξης και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε τη διαδικασία θερμής συμπίεσης για να συνδυάσετε σφιχτά τα στρώματα για να σχηματίσετε ένα ενσωματωμένο εξάρτημα. Αυτή η δομή όχι μόνο μειώνει τη χρήση διακριτών καλωδίων, αλλά επίσης μειώνει την παρασιτική επαγωγή του συστήματος μέσω του αμοιβαίου φαινομένου επαγωγής μεταξύ παράλληλων αγωγών μεγάλης- περιοχής. Κατά την επιλογή και την επεξεργασία του μονωτικού στρώματος, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το επίπεδο τάσης αντοχής, η αντοχή στη θερμοκρασία, το επίπεδο επιβραδυντικού φλόγας και η αντίσταση γήρανσης. Τα κοινά μονωτικά υλικά περιλαμβάνουν φιλμ πολυεστέρα PET, φιλμ πολυιμιδίου και επίστρωση εποξειδικής ρητίνης. Στα νέα ενεργειακά συστήματα υψηλής{10}τάσης, η σχεδίαση της μπάρας πυκνωτή απαιτεί συχνά μια απευθείας στοιβαγμένη σύνδεση με τον πυκνωτή διαύλου συνεχούς ρεύματος για την ελαχιστοποίηση της αδέσποτης επαγωγής στον βρόχο εναλλαγής, η οποία είναι πολύ σημαντική για τη μείωση της υπέρβασης τάσης του IGBT ή του καρβιδίου του πυριτίου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας απενεργοποίησης{10}} MOSF1}.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Στο ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων νέας ενέργειας, οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές αλουμινίου παίζουν το ρόλο της σταθεροποίησης του παλμού της «καρδιάς», ειδικά σε ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές αλουμινίου μεγάλης{{0} χωρητικότητας που μπορούν να αντέξουν το υψηλό ρεύμα κυματισμού. Η σημασία τους είναι ακόμη πιο έντονη. Αυτός ο τύπος πυκνωτή είναι ειδικά σχεδιασμένος για να ανταπεξέρχεται στο περίπλοκο και σκληρό περιβάλλον ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας, παρέχοντας σταθερή προστασία ενεργειακής αποθήκευσης και φιλτραρίσματος για βασικά εξαρτήματα όπως συστήματα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης,-ενσωματωμένους φορτιστές και μετατροπείς DC. Η λεγόμενη- ικανότητα ρεύματος υψηλού κυματισμού αναφέρεται στο χαρακτηριστικό ότι ο πυκνωτής μπορεί να αντέξει την ταχεία διακύμανση του ρεύματος που παράγεται κατά τη διαδικασία μετατροπής ισχύος για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να καταστραφεί εύκολα. Στα νέα ενεργειακά οχήματα, η συχνή επιτάχυνση, η επιβράδυνση και η ανάκτηση ενέργειας κατά την οδήγηση του κινητήρα θα δημιουργήσουν τεράστιο ρεύμα κυματισμού στο δίαυλο συνεχούς ρεύματος. Εάν ο πυκνωτής δεν έχει επαρκή αντίσταση κυματισμού, η εσωτερική του θερμότητα θα αυξηθεί σημαντικά, προκαλώντας την εξάτμιση του ηλεκτρολύτη και την αύξηση της αντίστασης ισοδύναμης σειράς, προκαλώντας τελικά την αστοχία του πυκνωτή. Επομένως, η ικανότητα υψηλής κυματισμού ρεύματος είναι ένας από τους βασικούς δείκτες για τη μέτρηση της αξιοπιστίας των πυκνωτών που χρησιμοποιούνται σε οχήματα νέας ενέργειας.

 

Η ειδική ζήτηση για αυτόν τον τύπο πυκνωτή σε οχήματα νέας ενέργειας οφείλεται κυρίως στα χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής υψηλής{0}τάσης τους. Ο ελεγκτής κινητήρα μετατρέπει την ισχύ συνεχούς ρεύματος από την μπαταρία σε εναλλασσόμενο ρεύμα για να κινήσει τον κινητήρα. Αυτή η διαδικασία θα δημιουργήσει υψηλό-θόρυβο μεταγωγής συχνότητας και μεγάλο-παλμικό ρεύμα. Χωρίς ισχυρό ρεζερβουάρ και φίλτρο για την εξομάλυνση αυτών των διακυμάνσεων, όχι μόνο θα επηρεαστεί η απόδοση και η ομαλότητα λειτουργίας του κινητήρα, αλλά οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές που δημιουργούνται μπορεί επίσης να απειλήσουν την κανονική λειτουργία άλλου ηλεκτρονικού εξοπλισμού στο όχημα. Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής αλουμινίου μεγάλης χωρητικότητας-διαδραματίζει ρόλο στην αποθήκευση ενέργειας και στο φιλτράρισμα χαμηλής-συχνότητας εδώ, και η ικανότητά του με υψηλό κυματισμό ρεύματος καθορίζει άμεσα τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία υπό δύσκολες συνθήκες εργασίας. Για να ικανοποιηθούν αυτές οι απαιτήσεις, η διαδικασία κατασκευής του πυκνωτή πρέπει να βελτιωθεί σε πολλαπλές πτυχές. Πρώτον, η χρήση φύλλων ηλεκτροδίων υψηλής καθαρότητας{11}και οι βελτιστοποιημένες διαδικασίες χάραξης μπορούν να επεκτείνουν την αποτελεσματική επιφάνεια, επιτυγχάνοντας έτσι μεγαλύτερη χωρητικότητα και υψηλότερες δυνατότητες διεκπεραίωσης ρεύματος στον ίδιο όγκο. Δεύτερον, η χρήση ειδικής φόρμουλας ηλεκτρολύτη με χαμηλότερη αντίσταση σε σειρά μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη θέρμανση του ίδιου του πυκνωτή. Επιπλέον, η δομή υιοθετεί έναν σταθερό σχεδιασμό βαλβίδας{14}}με προστασία από έκρηξη και αξιόπιστη τεχνολογία στεγανοποίησης για να διασφαλίσει ότι ο πυκνωτής μπορεί να απελευθερώσει με ασφάλεια την πίεση όταν η εσωτερική πίεση αυξάνεται ασυνήθιστα, αποτρέποντας ατυχήματα έκρηξης.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Με την επανάληψη της νέας τεχνολογίας ενεργειακών οχημάτων, οι απαιτήσεις υποστήριξης για ζυγούς και πυκνωτές αυξάνονται επίσης. Οι μελλοντικές τάσεις ανάπτυξης μπορεί να επικεντρωθούν στις ακόλουθες πτυχές: πώς να μειωθεί περαιτέρω ο όγκος και το βάρος αυξάνοντας παράλληλα την ικανότητα μεταφοράς ρεύματος και την αντίσταση κυματισμού για προσαρμογή σε μια πιο συμπαγή ηλεκτρική διάταξη. πώς να διευρύνετε το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, ειδικά για να βελτιώσετε την απόδοση εκκίνησης σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες και τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία-σε υψηλές θερμοκρασίες. και πώς να επιτύχετε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής μέσω της καινοτομίας των υλικών και της βελτιστοποίησης του σχεδιασμού για να ταιριάζει καλύτερα με τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Στον τομέα των ζυγών, η τεχνολογία των ελασματοποιημένων ζυγών θα συνεχίσει να αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της χαμηλότερης παρασιτικής επαγωγής, της υψηλότερης ολοκλήρωσης και της καλύτερης απόδοσης θερμικής διαχείρισης. Με την ενσωμάτωση των θετικών και αρνητικών ζυγών, στρώσεων μόνωσης, αισθητήρων θερμοκρασίας και ακόμη και ορισμένων παθητικών εξαρτημάτων σε ένα εξάρτημα, η εσωτερική δομή και η διαδικασία συναρμολόγησης του μετατροπέα μπορεί να απλοποιηθεί σημαντικά. Ο συλλογικός σχεδιασμός των IGBT Bus Bars και των EV Laminated Busbars θα γίνει ένα σημαντικό σημείο εκκίνησης για την ενοποίηση συστημάτων ηλεκτρικής κίνησης, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους του συστήματος και στην αύξηση της πυκνότητας ισχύος.

 

 

Παρέχουμε πλήρεις-υπηρεσίες διαδικασίας από την επιβεβαίωση σχεδίασης, τη δομική βελτιστοποίηση, τη δοκιμαστική παραγωγή δειγμάτων έως την παράδοση παρτίδων και μπορούμε να συνεργαστούμε με πελάτες για την ανάλυση τωνΜπάρα διαύλου τερματικού μπαταρίας αυτοκινήτου. Είστε ευπρόσδεκτοι να στείλετε τεχνικά σχέδια ή απαιτήσεις απόδοσης στην ομάδα μηχανικών μας και θα σας παρέχουμε έναν επαγγελματικό σχεδιασμό λύσης σύνδεσης και αξιόπιστη παράδοση προϊόντων.