Ανάλυση πέντε κύριων διεργασιών για τη μονωτική στρώση ζυγών αυτοκινήτων

Η αυτοκινητοβιομηχανία Busbar, ως βασικό συστατικό για μετάδοση υψηλού ρεύματος, χρησιμοποιείται ευρέως σε τομείς όπως η ισχύς, η επικοινωνία, η αποθήκευση ενέργειας, τα στρατιωτικά οχήματα και τα νέα ενεργειακά οχήματα, ιδιαίτερα απαραίτητα σε συστήματα μπαταριών και μετατροπέων. Ανάλογα με τα υλικά τους, οι ράβδοι χαλκού και οι ράβδοι αλουμινίου μπορούν να χωριστούν. Τα κοινά υλικά περιλαμβάνουν χαλκό, κράμα αλουμινίου, χαλκό τελλουρίου, ορείχαλκο κ.λπ., τα οποία διαφέρουν ως προς την πυκνότητα, την αγωγιμότητα και τη θερμική αγωγιμότητα. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απελευθέρωσης τάσεων, μπορεί να χωριστεί σε μαλακούς και σκληρούς ζυγούς. Μεταξύ αυτών, οι μαλακοί δίαυλοι, γνωστοί και ως πλαστικοποιημένοι ζυγοί, είναι κατασκευασμένοι από φύλλο χαλκού ή φύλλα χαλκού στοιβαγμένα και συγκολλημένα μεταξύ τους και έχουν καλή προσαρμοστικότητα κάμψης και συστροφής. Οι μαλακοί και σκληροί ζυγοί χρησιμοποιούνται ευρέως σε οχήματα νέας ενέργειας.

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καλώδια, οι ράβδοι λεωφορείων εδάφους Αυτοκινήτων μπορούν να επιτύχουν διαφοροποιημένα δομικά σχέδια, όπως σχήματα L-, U-και μακριές λωρίδες. Κάμπτοντας και βελτιστοποιώντας τη χωρική διάταξη, είναι πιο κατάλληλα για τις ανάγκες εγκατάστασης ολόκληρου του οχήματος. Διαφορετικές δομές και σενάρια χρήσης απαιτούν επίσης διαφοροποιημένες διαδικασίες μονωτικών στρωμάτων.

Η μόνωση θερμοσυστελλόμενης σωλήνωσης είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος επεξεργασίας μόνωσης για ζυγούς αυτοκινήτων, η οποία χρησιμοποιεί σωλήνωση θερμοσυστελλόμενης ύλης πολυολεφίνης για να τυλίξει την επιφάνεια της ράβδου ζυγού και μετά τη θέρμανση και τη συρρίκνωση, σχηματίζεται. Αυτή η διαδικασία είναι εύκολη στη λειτουργία και μπορεί να προσαρμόσει ευέλικτα τις ιδιότητες του υλικού σύμφωνα με τις ανάγκες, κατάλληλο για αυτοκίνητα Busbar με απλές κατασκευές και φόρμες κάμψης. Μετά την επεξεργασία, η επιφάνεια του μονωτικού στρώματος είναι επίπεδη, με ομοιόμορφη συρρίκνωση, χωρίς ελαττώματα όπως κάψιμο, ξεθώριασμα, φυσαλίδες, ρωγμές κ.λπ., και χωρίς εμφανείς ρυτίδες στη θέση κάμψης, πληρώντας τις βασικές απαιτήσεις μόνωσης και προστασίας.

Η χύτευση με εμβάπτιση είναι μια διαδικασία μόνωσης που χρησιμοποιείται συνήθως για ειδικές-ράβδους Auto bus σε σχήμα, η οποία έχει τα χαρακτηριστικά σύντομου κύκλου ανάπτυξης και χαμηλού κόστους καλουπιού. Χρειάζεται μόνο ένα αρσενικό καλούπι για την ολοκλήρωση της χύτευσης και η επιφάνεια του προϊόντος είναι λεία, το χρώμα είναι ομοιόμορφο και η απόδοση μόνωσης είναι καλή. Ωστόσο, λόγω των περιορισμών των χαρακτηριστικών της διαδικασίας, είναι δύσκολο να ελεγχθεί η ομοιομορφία του πάχους του στρώματος μόνωσης και η ανοχή είναι σχετικά μεγάλη.

Η επίστρωση ψεκασμού είναι κατασκευασμένη από σκόνη εποξειδικής μόνωσης ρητίνης ως πρώτη ύλη, η οποία επεξεργάζεται με ηλεκτροστατικό ψεκασμό. Δεν επηρεάζεται από τις προδιαγραφές και το σχήμα του διαύλου EV και ελαττώματα όπως ρυτίδες και πόροι είναι λιγότερο πιθανό να εμφανιστούν στα σημεία κάμψης. Ο ζυγός με επίστρωση ψεκασμού διατηρεί την αρχική ακαμψία του αγωγού και έχει πλεονεκτήματα όπως αντοχή στη διάβρωση, αντοχή στη φθορά και αντοχή σε υψηλή τάση. Έχει χαμηλό κόστος επεξεργασίας και είναι κατάλληλο για επεξεργασία μόνωσης διαφόρων δομικών ράβδων.

Η χύτευση με εξώθηση είναι μια κύρια καινοτόμος διαδικασία μόνωσης τα τελευταία χρόνια, η οποία χρησιμοποιεί εξειδικευμένο εξοπλισμό για τη συνεχή επίστρωση PVC, PA12 και άλλων υλικών στην επιφάνεια των ράβδων πυκνωτών φιλμ οχημάτων Νέας ενέργειας. Έχει υψηλή απόδοση επεξεργασίας και είναι κατάλληλο για παραγωγή μεγάλης-κλίμακας, με καλύτερη αντοχή στη φθορά από τη διαδικασία χύτευσης με ψεκασμό. Μετά την εξώθηση, ο μαλακός δίαυλος με πολυστρωματικό υλικό-έχει εξαιρετική χωρητικότητα μεταφοράς ρεύματος και χρησιμοποιείται ευρέως σε σενάρια υψηλού ρεύματος όπως μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και εξοπλισμός ισχύος υψηλής{{5} τάσης.

Η χύτευση με έγχυση είναι κατάλληλη για πλαστικοποιημένες ράβδους με πολύπλοκες δομές και υψηλές απαιτήσεις για μονωτική εμφάνιση και υλικά. Σχηματίζεται από ένα ειδικό καλούπι με μία κίνηση και μπορεί να χρησιμοποιήσει μια ευρεία γκάμα υλικών, όπως PVC, TPE, TPU, κ.λπ. Μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μόνωσης και δομικής ολοκλήρωσης των συνδετήρων τροφοδοσίας αυτοκινήτου υψηλής-ακρίβειας και υψηλής ενσωμάτωσης.

Οι πέντε διαδικασίες μόνωσης της ράβδου μπαταριών EV έχουν τα δικά τους εφαρμόσιμα σενάρια και χαρακτηριστικά απόδοσης και η θερμοσυστελλόμενη σωλήνωση είναι κατάλληλη για απλές κατασκευές και σενάρια ευαίσθητα στο κόστος. Χύτευση εμβάπτισης για προσαρμογή σε ακανόνιστα μέρη και κάλυψη των αναγκών ταχείας ανάπτυξης. Η επίστρωση ψεκασμού εξισορροπεί το κόστος και την αξιοπιστία. Η χύτευση με εξώθηση είναι κατάλληλη για μεγάλες ποσότητες και απαιτήσεις υψηλής αντοχής στη φθορά. Η χύτευση με έγχυση ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις δομικών προϊόντων υψηλής-ακρίβειας και πολύπλοκων. Σε πρακτικές εφαρμογές, ο Busbar για τη δομή του πυκνωτή ισχύος, το περιβάλλον χρήσης, το κόστος και τους στόχους απόδοσης θα επιλεγεί πλήρως για να επιτευχθεί το βέλτιστο αποτέλεσμα μόνωσης και η αξιοπιστία του συστήματος.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες στην επιλογή ή την προσαρμοσμένη επεξεργασία τουΔίαυλος αυτοκινήτουτεχνολογία μόνωσης, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή. Θα σας παρέχουμε επαγγελματικές τεχνικές λύσεις και αποτελεσματική τεχνική υποστήριξη για να βοηθήσουμε το έργο σας να ολοκληρωθεί ομαλά.