Ανάλυση και λύσεις σε δυσκολίες στη διαμόρφωση σφράγισης αλουμινίου για νέα ενεργειακά οχήματα

Η ανάκαμψη είναι το πιο εμφανές πρόβλημα διαμόρφωσης για τους βραχίονες στήριξης από αλουμίνιο, το οποίο οδηγεί άμεσα σε χαμηλό ποσοστό ποιότητας διαστάσεων και κακή σταθερότητα των εξαρτημάτων. Το ποσοστό ποιότητας διαστάσεων ορισμένων εξαρτημάτων μορφοποίησης αλουμινίου αυτοκινήτων είναι μόνο περίπου 55%.

Ο λόγος για αυτό είναι ότι το μέτρο ελαστικότητας του κράματος αλουμινίου είναι μόνο το ένα-ένα τρίτο αυτού του χάλυβα και οι μηχανικές του ιδιότητες είναι σημαντικά ανισότροπες. Μετά τη σφράγιση, η ελαστική δύναμη ανάκτησης είναι ισχυρή, η κατανομή της τάσης είναι ανομοιόμορφη και η ποσότητα ανάκαμψης είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του χάλυβα.

Δεύτερον, τα εξαρτήματα των φωτοβολταϊκών βραχιόνων αλουμινίου είναι συχνά πολύπλοκες και ακανόνιστες δομές, με πολλαπλές διεργασίες όπως η βαθιά έλξη, η κάμψη και η φλάντζα με αποτέλεσμα την παραμόρφωση και την υπέρθεση. Οι ξαφνικές αλλαγές στη διατομή-μπορούν εύκολα να προκαλέσουν συγκέντρωση στρες, ενισχύοντας περαιτέρω την ανάκαμψη.

Το τρίτο ζήτημα είναι η ανεπαρκής πίεση στα άκρα, το αδικαιολόγητο διάκενο του καλουπιού και η χαμηλή ακρίβεια κατασκευής του καλουπιού, τα οποία μπορούν επίσης να επιδεινώσουν την παραμόρφωση του ελατηρίου λόγω προβλημάτων διεργασίας και μούχλας. Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, μπορούν να επιλεγούν υλικά αλουμινίου υψηλού συντελεστή ελαστικότητας και χαμηλής ανισοτροπίας, να απλοποιηθεί η δομή του εξαρτήματος, να προστεθούν γωνίες μετάβασης και ενισχυτικές νευρώσεις, να βελτιστοποιηθούν οι παράμετροι δύναμης άκρων μεταβλητής πίεσης σε διαφορετικές ζώνες και να χρησιμοποιηθεί η προσομοίωση CAE για αντιστάθμιση της επιφάνειας του καλουπιού. σταθερότητα των εξαρτημάτων διαμόρφωσης αλουμινίου.

Η συχνή εμφάνιση προβλημάτων ρωγμών στη σφράγιση αλουμινίου οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ο ρυθμός επιμήκυνσης του κράματος αλουμινίου είναι μόνο 20% -23%, πολύ χαμηλότερος από αυτόν του χάλυβα, που είναι 42% -47%. Ο δείκτης ανισοτροπίας πάχους είναι χαμηλός και η αντι-αραιωτική ικανότητα είναι φτωχή. Τα εξαρτήματα βαθιάς έλξης και φλάντζας είναι επιρρεπή σε τοπική υπερβολική παραμόρφωση και ρωγμές. Για να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να ξεκινήσουμε τόσο από το σχεδιασμό όσο και από τα άκρα της διαδικασίας, να μεγεθύνουμε τις στρογγυλεμένες γωνίες του σχήματος του τμήματος, να τυποποιήσουμε τις στρογγυλεμένες γωνίες και τις γωνίες βύθισης των κυρτών και κοίλων καλουπιών και να ελέγξουμε αυστηρά τον ρυθμό λέπτυνσης μέσω της προσομοίωσης CAE. Η συμβατική περιοχή δεν πρέπει να υπερβαίνει το 16%, και η περιοχή ακτίνας φλάντζας θα πρέπει να ελέγχεται εντός 12%, με μέγιστο το 14%.

Τα τσιπ αλουμινίου είναι ένα άλλο σημαντικό σημείο πόνου στη δημιουργία εξαρτημάτων αλουμινίου για ηλιακή τοποθέτηση. Λόγω της χαμηλής σκληρότητας των κραμάτων αλουμινίου, η δευτερεύουσα κοπή λαμβάνει χώρα όταν το τμήμα διάτμησης τρίβεται στην άκρη του καλουπιού, το οποίο μπορεί εύκολα να σχηματίσει σβώλους και συσσώρευση τσιπ αλουμινίου, επηρεάζοντας την απόδοση παραγωγής και την εμφάνιση του προϊόντος. Βελτιστοποιώντας τη δομή της ακμής κοπής, εκτελώντας παθητικοποίηση και επεξεργασία επίστρωσης PVD/DLC, ρυθμίζοντας εύλογα το κενό μεταξύ διάτρησης και φλάντζας, τακτικά γυαλίζοντας το καλούπι, ψεκάζοντας ειδικό λιπαντικό, ρυθμίζοντας την ταχύτητα διάτρησης και επιστροφής και άλλα μέτρα, μπορεί να μειωθεί η παραγωγή και η πρόσφυση των τσιπς αλουμινίου.

Τα ελαττώματα της γραμμής πρόσκρουσης της αδιάβροχης ηλιακής σιδηροτροχιάς από κράμα αλουμινίου προκαλούνται κυρίως από τη χαμηλή αντοχή διαρροής του κράματος αλουμινίου, την παράλογη απόσταση από καλούπι, την υψηλή τραχύτητα επιφάνειας, την πολύ γρήγορη ταχύτητα σφράγισης και την υπερβολική πίεση στα άκρα. Η κατάσταση τριβής αλλάζει απότομα κατά τη ροή του υλικού και σχηματίζονται εμφανή σημάδια στις στρογγυλεμένες γωνίες του κοίλου καλουπιού. Η βελτιστοποίηση αυτού του προβλήματος απαιτεί αύξηση της γωνίας βύθισης των εξαρτημάτων, μείωση της τραχύτητας της επιφάνειας του καλουπιού, βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του φιλέτου καλουπιού, επιβράδυνση της ταχύτητας σφράγισης και εύλογη προσαρμογή της πίεσης της άκρης για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη ροή υλικού.

Η ρηγμάτωση με συμπίεση είναι ένα κοινό ελάττωμα στο άγκιστρο αλουμινίου για τη διαδικασία περιτύλιξης άκρων στήριξης φωτοβολταϊκών οροφής. Λόγω της κακής σκληρότητας των κραμάτων αλουμινίου, είναι επιρρεπή σε ρωγμές υπό εξωτερική πίεση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ταχύτητα συμπίεσης, την πίεση και τη γωνία σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του υλικού αλουμινίου και να τα πιέσετε σταδιακά βήμα προς βήμα για να αποφύγετε την υπερβολική πίεση σε ένα μόνο βήμα. Ταυτόχρονα, η επεξεργασία των άκρων των εξαρτημάτων θα πρέπει να γίνεται εκ των προτέρων για να εξαλειφθεί η τοπική συγκέντρωση τάσεων και να αποφευχθούν ελαττώματα τόσο από τις παραμέτρους της διαδικασίας όσο και από τη δομή του καλουπιού.

Ο ποιοτικός έλεγχος των ακραίων σφιγκτήρων ηλιακών πάνελ αλουμινίου για συστήματα τοποθέτησης φωτοβολταϊκών που σχηματίζονται σε νέα ενεργειακά οχήματα απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στα χαρακτηριστικά των υλικών από κράμα αλουμινίου και πλήρη έλεγχο της διαδικασίας από το σχεδιασμό εξαρτημάτων, τη βελτιστοποίηση καλουπιού, τον εντοπισμό σφαλμάτων παραμέτρων διαδικασίας και την καθημερινή συντήρηση παραγωγής.

Στοχεύοντας στις πέντε βασικές δυσκολίες της ανάκαμψης, της ρωγμής, των ρινισμάτων αλουμινίου, των γραμμών κρούσης και της θραύσης με συμπίεση, αναπτύσσονται εξειδικευμένες λύσεις με βάση τις αντίστοιχες αιτίες τους. Συνδυάζοντας την αριθμητική προσομοίωση CAE για την πρόβλεψη των κινδύνων εκ των προτέρων και τη σύγχρονη τυποποίηση της επεξεργασίας καλουπιού, της επιλογής υλικού και των εργασιών επεξεργασίας επί τόπου, η ακρίβεια διαστάσεων και η ποιότητα εμφάνισης του ηλιακού μεσαίου σφιγκτήρα αλουμινίου μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά, ο ρυθμός διέλευσης μαζικής παραγωγής μπορεί να αυξηθεί και η σταθερή παραγωγή και εφαρμογή νέων ελαφρών εξαρτημάτων οχημάτων με υποβοήθηση.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε σχετικές ανάγκες σεΣφράγιση αλουμινίουβελτιστοποίηση διαδικασίας, προσαρμοσμένη παραγωγή ή επίλυση προβλημάτων ποιότητας για νέα ενεργειακά οχήματα, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για διαβούλευση ανά πάσα στιγμή. Μπορούμε να βασιστούμε σε μια επαγγελματική τεχνική ομάδα για να βοηθήσει στην αποτελεσματική υλοποίηση και σταθερή μαζική παραγωγή έργων.