Από το εσωτερικό στο εξωτερικό, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων κατακτούν τη Νοτιοανατολική Ασία
Jul 11, 2024
Στις 4 Ιουλίου, το ταϊλανδικό εργοστάσιο της BYD στην επαρχία Rayong της Ταϊλάνδης, παρέδωσε το πρώτο νέο αυτοκίνητο από την παραγωγή του - το Dolphin πωλήθηκε τοπικά στην Ταϊλάνδη. Το εργοστάσιο της Ταϊλάνδης είναι το πρώτο εργοστάσιο της BYD που τίθεται σε παραγωγή στο εξωτερικό. Ξεκινώντας από το εργοστάσιο της Ταϊλάνδης, η στρατηγική της BYD στο εξωτερικό θα στραφεί σε ένα τοπικό μοντέλο παραγωγής και πωλήσεων, με σκοπό να αντιγράψει τη νέα αλυσίδα της βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων στο εξωτερικό.
Αξίζει να αναφερθεί ότι η BYD πραγματοποίησε επίσης την 8 εκατομμυρίων νέων ενεργειακών οχημάτων off-line τελετή στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης. Η απάντηση είναι αυτονόητη, οι πωλήσεις στο εξωτερικό θα γίνουν σημαντικό μέρος των παγκόσμιων πωλήσεων της BYD στο μέλλον.
Στην πραγματικότητα, όχι μόνο η BYD, αλλά και άλλες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης σημαντικές βιομηχανικές διατάξεις στην Ταϊλάνδη. Η Great Wall, η SAIC MG, η Nezha και η GAC Aion έχουν επίσης τα δικά τους εργοστάσια στην Ταϊλάνδη. Τα εργοστάσια Changan και Chery's Thai θα ολοκληρωθούν επίσης το επόμενο έτος.
Μπορεί να φανεί ότι ο ανατολικός άνεμος οχημάτων νέας ενέργειας πνέει από την Κίνα στην Ταϊλάνδη. Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν την Ταϊλάνδη ως προγεφύρωμα, στοχεύοντας σε ολόκληρη την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας.
«Μετακίνηση» κινεζικών εργοστασίων στην Ταϊλάνδη
Ο τρόπος με τον οποίο τα κινεζικά αυτοκίνητα εισέρχονται στη Νοτιοανατολική Ασία βασίζεται γενικά στην κατασκευή εργοστασίων στην Ταϊλάνδη και στη συνέχεια σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ασία. Η ταχύτητα κατασκευής εργοστασίων είναι ακόμη μεγαλύτερη από αυτή στην Κίνα.
Από την έναρξη της κατασκευής στις 10 Μαρτίου 2023 έως την παράδοση του πρώτου νέου αυτοκινήτου στις 4 Ιουλίου 2024, η κατασκευή του εργοστασίου της BYD στην Ταϊλάνδη κράτησε μόνο 16 μήνες. Ο Πρόεδρος και Πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, δήλωσε: «Αυτό έχει δημιουργήσει το ταχύτερο ρεκόρ παραγωγής κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων που επενδύουν στην Ταϊλάνδη».
Επιπλέον, το εργοστάσιο της BYD στην Ταϊλάνδη δεν είναι μόνο για την επιδίωξη της ταχύτητας. Η κλίμακα και η επιχειρηματική κάλυψη ολόκληρου του εργοστασίου είναι σχεδόν ίδια με αυτές των εγχώριων κατασκευαστών οχημάτων. Δεν περιλαμβάνει μόνο τις τέσσερις πλήρεις διαδικασίες κατασκευής οχημάτων, όπως σφράγιση, συγκόλληση, βαφή και συναρμολόγηση, αλλά περιλαμβάνει επίσης εργοστάσια ανταλλακτικών, όπως επενδύσεις, πλαίσια και καλωδιώσεις.
Για το σκοπό αυτό, η BYD επένδυσε 35 δισεκατομμύρια μπατ (περίπου 7 δισεκατομμύρια γιουάν) και η ετήσια παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου έφτασε τα 150,000 οχήματα, τα οποία μπορούν να προσφέρουν περίπου 10,000 θέσεις εργασίας μετά την πλήρη παραγωγή. Το εργοστάσιο της Ταϊλάνδης έχει ήδη θέσει το Dolphin στην παραγωγή και σχεδιάζει να παράγει περισσότερα μοντέλα στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένων των BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i, κ.λπ. (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (Dolphin) και BYD SEAL (Seal).
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο λόγος για τον οποίο η BYD επέλεξε την Ταϊλάνδη ως τοποθεσία για το πρώτο της εργοστάσιο που καλύπτει ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ασία δεν είναι άσχετος με τις επιδόσεις της BYD στην αγορά της Ταϊλάνδης. Τα δεδομένα δείχνουν ότι περισσότερο από ένα χρόνο μετά την είσοδό της στην Ταϊλάνδη, η BYD εδραίωσε γρήγορα μια θέση στην τοπική αγορά.
Το 2023 είναι η πρώτη πλήρης χρονιά παράδοσης της BYD στην αγορά της Ταϊλάνδης, με συνολικό όγκο ταξινομήσεων 30.650 οχημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, καθιστώντας τον ετήσιο πρωταθλητή πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ταϊλάνδη, με μερίδιο αγοράς μάρκας άνω του 40%. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις BYD ATTO 3 έφτασαν τις 19.214 μονάδες και το ετήσιο μερίδιο αγοράς αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ενός μεμονωμένου μοντέλου ξεπέρασε το 25%, καθιστώντας τον πρωταθλητή πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στην Ταϊλάνδη.
Μέχρι τον Ιανουάριο-Μάιο του 2024, η BYD είχε ταξινομήσει 12.895 οχήματα στην Ταϊλάνδη, με μερίδιο αγοράς 40,5% για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Η BYD διαθέτει τρία από τα τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ταϊλάνδη, καθιστώντας την την πιο δημοφιλή μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων στην Ταϊλάνδη.
Σε συνδυασμό με την αύξηση των πωλήσεων, η BYD επεκτείνει το δίκτυο πωλήσεών της στην Ταϊλάνδη. Μέχρι στιγμής, η BYD διαθέτει 115 καταστήματα και 27 αντιπροσώπους στην Ταϊλάνδη, καλύπτοντας 60 επαρχίες. Εννοείται ότι η BYD αναμένεται να έχει περισσότερα από 160 καταστήματα στην Ταϊλάνδη το 2024, καλύπτοντας και τις 77 επαρχίες της Ταϊλάνδης.
Σύμφωνα με τον Liu Xueliang, επικεφαλής πωλήσεων της BYD στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, τη νύχτα πριν από την πρώτη πώληση της BYD στην Ταϊλάνδη το 2022, σχηματίστηκαν μεγάλες ουρές μπροστά από πολλά καταστήματα BYD στην Μπανγκόκ της Ταϊλάνδης και οι ντόπιοι καταναλωτές έσπευσαν να παραγγείλουν μοντέλα BYD . Η BYD χρειάστηκε μόνο 42 ημέρες από την κυκλοφορία έως την ολοκλήρωση των 10,{4}}των πωλήσεων μονάδων. Η επιτάχυνση της κατασκευής καταστημάτων θα βοηθήσει στη γρήγορη εισαγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και θα αυξήσει περαιτέρω το μερίδιο αγοράς της BYD στην Ταϊλάνδη.
Γιατί Ταϊλάνδη;
Βγαίνοντας από το Διεθνές Αεροδρόμιο Suvarnabhumi της Μπανγκόκ, υπάρχουν πανύψηλες διαφημιστικές πινακίδες με κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων παντού στη διαδρομή. Η τεράστια διαφημιστική πινακίδα της BYD με θέμα το «NO.1» είναι παραταγμένη δίπλα στον αυτοκινητόδρομο στην έξοδο του αεροδρομίου.
Κινεζικά αυτοκίνητα στους δρόμους της Μπανγκόκ που λαμβάνονται από την εφαρμογή Titanium Media
Στο δρόμο από το αεροδρόμιο προς το κέντρο της πόλης, πινακίδες κινεζικών επωνυμιών αυτοκινήτων «αναβοσβήνουν» συχνά και διαφημιστικές πινακίδες των Great Wall, GAC Aion, Nezha, Xiaopeng, SAIC MG, Changan και άλλων επωνυμιών βρίσκονται σε όλους τους δρόμους της Μπανγκόκ. Οι κινεζικές μάρκες έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους στην Ταϊλάνδη με αυτόν τον τρόπο.
Έχουν επίσης αίσθηση παρουσίας τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που κινούνται στους δρόμους της Μπανγκόκ. Όλα τα σημάδια δείχνουν ότι η αγορά της Ταϊλάνδης κυριαρχείται από ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Ωστόσο, στην αγορά της Ταϊλάνδης όπου κυριαρχούν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά κινέζικα αυτοκίνητα. Τα SAIC MG, BYD, Nezha και Great Wall's Ora είναι τα πιο κοινά κινέζικα αυτοκίνητα στους δρόμους της Μπανγκόκ. Το Titanium Media App παρατήρησε σε μια διασταύρωση ότι κατά μέσο όρο 10 αυτοκίνητα που περνούσαν ήταν αυτοκίνητο κινεζικής μάρκας.
Πίσω από αυτά τα φαινόμενα κρύβεται το αποτέλεσμα κινεζικών αυτοκινήτων που ανταγωνίζονται για διάταξη στην αγορά της Ταϊλάνδης. Στατιστικά στοιχεία της Ταϊλανδικής Βιομηχανικής Ένωσης δείχνουν ότι μεταξύ των δέκα κορυφαίων εμπορικών σημάτων με τις υψηλότερες πωλήσεις στην αγορά αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης το 2023, οι κινεζικές μάρκες καταλαμβάνουν τρεις θέσεις, συγκεκριμένα οι BYD, MG και Nezha. Τα μοντέλα που πωλούνται από κινεζικές μάρκες στην Ταϊλάνδη είναι κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Το 2023, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ταϊλάνδη θα φτάσουν τις 76,000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση πάνω από 6 φορές από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 10% της αγοράς αυτοκινήτων, εκ των οποίων το 80% είναι Κινεζικές μάρκες.
Αυτό εξηγεί επίσης γιατί οι κινεζικές μάρκες προσπαθούν να δημιουργήσουν εργοστάσια στην αγορά της Ταϊλάνδης. Εκτός από την BYD, το ταϊλανδικό εργοστάσιο της μάρκας MG τέθηκε σε παραγωγή το 2014, η Great Wall Motors ξεκίνησε την παραγωγή το 2021, η Nezha Automobile ξεκίνησε την παραγωγή τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους και η GAC Aion θα ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε παραγωγή αυτόν τον μήνα. . Οι Changan και Chery σχεδιάζουν επίσης να ολοκληρωθούν και να τεθούν σε παραγωγή το 2025.
Εκτός από τους παράγοντες της αγοράς, οι λόγοι για την προσέλκυση κινεζικών εμπορικών σημάτων για την κατασκευή εργοστασίων στην Ταϊλάνδη περιλαμβάνουν την αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ταϊλάνδης και τις τοπικές πολιτικές.
Η αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ταϊλάνδης είναι η πληρέστερη στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας. Ταυτόχρονα, η Ταϊλάνδη είναι επίσης κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Νοτιοανατολική Ασία. Το 2023, παρήγαγε σχεδόν 2 εκατομμύρια οχήματα, προμηθεύοντας σχεδόν το ήμισυ της αγοράς στη Νοτιοανατολική Ασία. Η σχετικά πλήρης αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας παρέχει τις προϋποθέσεις στα κινεζικά αυτοκίνητα να κατασκευάσουν εργοστάσια στην Ταϊλάνδη.
Η Ταϊλάνδη είναι επίσης μια χώρα που υποστηρίζει σθεναρά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων από άποψη πολιτικής. Ήδη από το 2021, η Ταϊλάνδη εισήγαγε την πολιτική «30·30», με στόχο την επίτευξη 225,{4}} πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2025 και αύξηση σε 725,000 έως το 2030, αντιπροσωπεύοντας το 30% των τη συνολική παραγωγή αυτοκινήτων και σχεδιάζει να αυξήσει περαιτέρω την παραγωγή οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε 1,35 εκατομμύρια έως το 2035. Επιπλέον, η Ταϊλάνδη παρέχει επίσης στα ξένα αυτοκίνητα πολλές εθνικές πολιτικές για την προώθηση της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων, όπως μειώσεις τιμολογίων και επιδοτήσεις αγοράς .
Κάτω από την επίθεση μιας σειράς «συνδυαστικών χτυπημάτων» της αγοράς και των πολιτικών, τα κινεζικά αυτοκίνητα προσπαθούν να φτιάξουν εργοστάσια και να επενδύσουν στην Ταϊλάνδη για να αναπτύξουν αγορές στο εξωτερικό. Στην τελετή έναρξης λειτουργίας του εργοστασίου της BYD στην Ταϊλάνδη, ο υπουργός Βιομηχανίας της Ταϊλάνδης Pingpala Wichaikun είπε: "Η BYD είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και ηγετική εταιρεία στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας. Ήρθε στην Ταϊλάνδη για να επενδύσει και να φέρει αυτοκίνητα με προηγμένη τεχνολογία παραγωγής. που θα προωθήσει την ανάπτυξη της Ταϊλάνδης, ακόμη και της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της ASEAN».
Έτσι, στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, η οποία εξακολουθεί να κυριαρχείται από ιαπωνικά αυτοκίνητα σε αυτό το στάδιο, μπορούν τα κινεζικά αυτοκίνητα να σπάσουν αυτή την κατάσταση με νέα ενεργειακά οχήματα;
Μπορεί να σπάσει το μοτίβο που κυριαρχούν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα;
Επί του παρόντος, τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν προκλήσεις και ευκαιρίες στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Η πρόκληση είναι ότι η αγορά αυτοκινήτων της Νοτιοανατολικής Ασίας εξακολουθεί να κυριαρχείται από ιαπωνικά αυτοκίνητα. Το 2023, οι συνολικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στη Νοτιοανατολική Ασία θα είναι 3,2531 εκατομμύρια, εκ των οποίων οι ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων θα πουλήσουν 2,0751 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα, με μερίδιο αγοράς 63,8%. Από το υπόλοιπο μερίδιο, οι τοπικές μάρκες στη Νοτιοανατολική Ασία αντιπροσωπεύουν το 14,8%, οι γερμανικές μάρκες αντιπροσωπεύουν το 5,2% και οι κινεζικές μάρκες αντιπροσωπεύουν το 4,8%, το οποίο είναι μόνο καλύτερο από το 2,3% των αμερικανικών εμπορικών σημάτων.
Μπορεί να φανεί ότι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα κατέχουν επί του παρόντος ένα απόλυτο ηγετικό πλεονέκτημα στην αγορά αυτοκινήτων της Νοτιοανατολικής Ασίας, ενώ τα κινεζικά αυτοκίνητα βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της διάταξης.
Η ευκαιρία πέρα από την πρόκληση είναι η θετική στάση της αγοράς της Νοτιοανατολικής Ασίας απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία δίνει ελπίδα στα κινεζικά αυτοκίνητα. Επί του παρόντος, οι κυβερνήσεις στη Νοτιοανατολική Ασία αναπτύσσουν δυναμικά νέα ενεργειακά οχήματα δίνοντας άμεσες επιδοτήσεις σε εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων για την κατασκευή εργοστασίων σε τοπικό επίπεδο, χαλάρωση των περιορισμών στην εισαγωγή επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας και μειώνοντας τους φόρους κατανάλωσης για την αγορά επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας . Αυτό παρέχει ένα καλό περιβάλλον πολιτικής και αγοράς για την ανάπτυξη κινεζικών εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων στην τοπική περιοχή.
Με την υποστήριξη των πολιτικών, οι προοπτικές της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία είναι επίσης ευρέως αισιόδοξες.
Σύμφωνα με έκθεση της Frost & Sullivan, μέχρι το τέλος του 2023, οι συνολικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ασία θα φτάσουν τις 123.800 μονάδες, με ποσοστό διείσδυσης μόνο περίπου 3,8%. Αναμένεται ότι έως το 2028, οι συνολικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ασία θα αυξηθούν σε 864.300 μονάδες και το ποσοστό διείσδυσης θα αυξηθεί γρήγορα στο 19,0%.
Εάν η τάση της αγοράς εξελιχθεί όπως είχε προβλεφθεί, τότε τα επόμενα χρόνια, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων αναμένεται να σπάσουν το μοτίβο των ιαπωνικών αυτοκινήτων που κυριαρχούν στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κινεζικές μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν επιδείξει ηγετική τάση στη Νοτιοανατολική Ασία.
Το 2023, οι κινεζικές μάρκες θα επιτύχουν πωλήσεις 87,000 νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία, αντιπροσωπεύοντας το 70,1% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ασία το ίδιο έτος και είναι σε απόλυτη ηγετική θέση. Την ίδια περίοδο, τα μερίδια αγοράς των γερμανικών, αμερικανικών και ιαπωνικών σημάτων αυτοκινήτων ήταν 12,9%, 7,2% και 1,4% αντίστοιχα.
Το εάν οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων μπορούν να καταλάβουν την αγορά αυτοκινήτου της Νοτιοανατολικής Ασίας, φοβάμαι ότι θα δούμε την απάντηση σε λίγα μόλις χρόνια. (Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στην εφαρμογή Titanium Media, συγγραφέας|Wang Ruihao, συντάκτης|Zhang Min)
Η δυναμική ανάπτυξης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι ταχεία και το περίβλημα της μπαταρίας αλουμινίου που παράγουμε αποτελεί τη θεμελιώδη εγγύηση για την ασφαλή οδήγηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Εάν ενδιαφέρεστε για το περίβλημα της μπαταρίας αλουμινίου μας, μπορείτε να κάνετε κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο για να μάθετε περισσότερα:
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρισματικό περίβλημα της μπαταρίας από κράμα αλουμινίου ή την επιχειρηματική συνεργασία, επικοινωνήστε μαζί μας μέσω των παρακάτω μεθόδων. Η επαγγελματική μας ομάδα θα σας παρέχει συμβουλές και τεχνική υποστήριξη ανά πάσα στιγμή. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε μαζί σας για να προωθήσουμε από κοινού την ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενέργειας.
